台鐵新烏日車站新貌(2012增修版)

漫長的三年，讓台鐵沙崙支線從零到有，沙崙車站從平地而起，也讓台鐵新烏日車站，從一座僅有簡式月台的車站，變成一座與高鐵台中站相連且風格相融的現代化車站。2007年當初台灣高鐵初營運時，台鐵規劃新烏日車站銜接高鐵台中站與台鐵台中站的軌道運輸，只是當時配合高鐵通車時間過於倉卒，僅先開放尚在施工的月台營運，連車站大樓都還沒開始興建。

台鐵台南車站新式自動閘門啓用

配合台鐵捷運化以及沙崙支線營運，規劃多年的多卡通用(整合電子票證)新自動收費閘門，已先於北部的台北、松山、南港等站建置與測試，整合悠遊卡、台灣智慧卡(e卡通)、高雄捷運一卡通及ETC卡，四卡通用的新式自動收費閘門，也將在北台灣基隆到新竹間陸續設置。而大台南地區也因為沙崙支線將在明年元旦通車，幸運的成為南部地區首先設置四卡通用新式閘門的都會區，台鐵台南車站的新式閘門在十一月底開始啓用。

台南都會區台鐵捷運化報導之一沙崙車站啟用前預覽

台鐵沙崙支線即將開通，沙崙車站也進入最後完工的階段，沙崙車站月台與台南高鐵月台平行，車站與台南高鐵車站相鄰，通車後將是高鐵與市區台鐵台南車站間的無縫接軌，同時也將成為台南捷運替代案之一的軌道運輸。

高雄捷運紅線世運站

高雄捷運紅線世運站是高雄捷運所有高架車站中，風景最漂亮，車站結構最具工程之美的車站。這一路段剛好是紅線軌道由高架穿越半屏山，然後下降到地下化的第一站-左營站，因此有蜿蜒的軌道、清翠的山巒，還有不遠的高雄世運體育場，假日早晨人煙稀少時分，站在車站最高處俯瞰四周，真有一種清悠的愉快。