如童話城堡的哥本哈根中央車站

哥本哈根中央車站，跟漢堡Alster中央車站一樣結構，也是一座跨式加半地下化軌道，跨越軌道與月台的車站型式。經典的北方樣式建築，紅磚配黑瓦的北方文藝復興風格，更顯出有豐富童話印象的丹麥，其首都車站充滿童話城堡意象的一面。啟用於1911年底，二十世紀初流行的北方新文藝復興樣式，是哥本哈根中央車站的第三代建築。(下圖)

漢堡中央車站 at Alster

德國北部大城漢堡，其位於Alster湖邊的德鐵中央車站(又稱Alster車站)，啟用於1906年，取代了原先在十九世紀中葉興建的四座、分別往不同方向的終點車站，整合為一座大型、穿越式中央車站。目前是德國境內最繁忙的車站，也是全歐洲第二繁忙的車站，僅次於巴黎北站。車站內部裝潢，有濃厚的德國北部新文藝復興風格，建築線條、鋼鐵拱廊與車站吊鐘，則融合了二十世紀初流行的新藝術、工藝美學與裝飾藝術等元素，建築結構與設計迥異，不同於歐洲當時普遍流行的車站風格。

哥本哈根的都市公共運輸與自行車交通

人口不多的丹麥首都哥本哈根，面積超過四百多平方公里，但市中心人口只有約50多萬，含郊區人口僅一百多萬，面積比縣市合併前高雄市大3倍，但整個大都會區人口卻較高雄市少很多。然而，哥本哈根都市大眾運輸的基礎建設，卻不因人口或搭乘人數過少而倍受批評，或因此取消大眾運輸建設計劃。其實在很多人口不多的歐洲城市，拿人口多寡與公共運輸建設來對比的論點，是完全不成立的，公共運輸建設在這些城市，是當成納稅人民居住的基本需求，當成賺錢的工具反而不是主要目的。

都市綠色交通之公共自行車~北歐篇

講求自然生態及環保生活的北歐國家，都市內的公共腳踏車一定也是不可免的，在斯德哥爾摩就看到幾處公共自行車出租站。使用的腳踏車樣式，也跟之前在法國或荷蘭、比利時見到的不同。(下圖)這種黑白配色寫著SvD的腳踏車，就是斯德哥爾摩的公共出租自行車，由於瑞典人比較高大，因此自行車也比較大台，座墊也比較高。