日本都市大眾運輸收費系統-公車篇

日本大都市圈，軌道公共運輸相當發達，尤其是有大手私鐵經營的四大都會區，通常藉由捷運(或稱地鐵)、電車(路面或高架)就可以走遍都會區各景點。每個軌道運輸系統的收費，費率在各車站路網看板就明瞭易見，可人工或自動售票，使用相當方便。然而在有些 地方及都市郊區，還是免不了需要利用到公車，而日本公車費率系統是出了名的複雜，相較於歐洲都會區整合運輸組織的整合費率制度，各種大眾運輸系統都 都整合到統一的費率票證內，但日本尚無將這套制度，因此不同大眾運輸系統費率會較複查，不過，隨著IC晶片電子票證的引進，逐漸變簡單了。

台鐵EMU600型電聯車「幽靈馬車」

台灣鐵道迷口中俗稱「幽靈馬車」的台鐵EMU600型電聯車，是繼EMU500型電聯車後的增備車種，當時2001年引進主要是因應北部地區通勤列車需求成長。不過，在2007年EMU700型電聯車引進以及2011年後台南沙崙線及新竹內灣、六家線等開通後，EMU600型成為兩條新支線的主力車種。(下圖)

認識日本公車/電車收費制度

日本大都市圈，軌道大眾運輸系統發達，通常藉由捷運、電車就可以走遍都市各景點，且軌道運輸的收費系統，費率在各車站路網看板就可明瞭易見，使用相當方便。然而在有些都市還是免不了會需要用到公車，而日本公車費率系統又是出了名的複雜，不過隨著IC晶片電子票證的引進，現在也開始變簡單了。

台中高架鐵路工程及車站2012年版

台灣許多大都市的台鐵軌道市區路段及車站，已經開始立體化的工程，如高雄鐵路地下化、台南鐵路地下化等工程，而台中選擇的是高架化，在豐原至烏日車站間鐵路高架化，包含百年歷史的台中車站。