大阪地區唯一保留的百年電車～阪堺電鐵

繁華的大阪市街高樓大廈林立，在難波、天王寺一帶，卻保留了大阪地區最古老的都市交通歷史文化資產，就是今日的阪堺電氣軌道(簡稱阪堺電車、阪堺電鐵)。歷史回溯至1895年，明治時代的大阪，西化都市建設下引進當時歐洲先進都市的有軌馬車，稱為大阪馬車鐵道，電氣化後轉型為浪速電車鐵道。1897年大阪馬車鐵道成立，今日的阪堺電鐵上町線就是當時路線的前身。隨後大阪電氣軌道、南海電氣鐵道、近畿鐵道公司紛紛成立，百年下來的合併、消長，今日僅存兩條軌道路線，在1980年轉給新成立的阪堺電氣鐵道(今南海電鐵子公司)經營，前後歷史沿革超過一百年。

高雄輕軌之四站開放試乘篇

全台灣第一條路面輕軌系統(Light Rail Transit)～高雄輕軌，屬於高雄都市軌道交通系統的環線(顏色為綠線)，在第一期工程還尚未完全完工之時，在2015年10月16日，已完工驗收的四站短短路段，以好玩、好奇、遊樂園式的方式，開放試乘了。剛開始利用網路預約、梯次限額，同站上下車，讓民眾免費體驗。這種類似遊樂園試的試乘體驗，而且並沒有對民眾在大眾運輸的觀念與使用習慣改變來加強宣導，看熱鬧、滿足好奇心多餘對都市大眾運輸整體認知的延續，延續上一篇《當行為變成習慣就很難改變》(都市交通篇)，以體驗高雄輕軌列車動態之行，來看看高雄輕軌與高雄市民，在用路行為上即將面臨行為改變的議題。

大台南公車革新追蹤報導2015年版～麻豆轉運站

大台南公車2015年最新的消息應屬麻豆轉運站在九月中的啟用。這座大台南地區配合都市大眾運輸轉運樞紐增/改建的轉運站，是大台南公車成立幾年來規模最大的一座。這裏同時容納國道客運的和欣、統聯兩家，同時大台南公車的橘、黃幹支線公車也轉停靠此站，也為麻豆地區因大台南幹線公車的整併，一時沒了〈台南-麻豆〉直通的公車後，卻可以用國道客運的南-麻段，補足這一塊缺失。

高雄輕軌試營運前的機廠參訪及自由時報專題專訪

今(2015)年十月16日起高雄捷運的環線輕軌(高雄捷運綠線)即將推出列車動態試營運，繼去年底的列車靜態展示後，在還無法全面第一期工程完工通車前，高雄捷運先舉辦短短的四站輕軌列車試乘。自由時報也藉此活動編寫關於輕軌與都市大眾運輸專題， 《安德生遊記之運輸旅遊專刊》有幸被自由時報專訪，並提供相關資訊，與有榮焉，特地紀錄一下。(自由時報專題於10/9刊出)