目前有四條路線的里斯本地鐵，自1959年底通車後的十年間，路網擴增不大。從電車博物館一張舊地鐵計畫路線圖(下圖)來看，淺橘色大部分是最早1960年代初完工的第一期路網。1970年代陸續擴增路線(深紅色路段)，之後約三十年沒有再擴充路網。直到90年代末到兩千年初才又展開路網延伸工程，完成現今四色路網的規模。全長約42公里，55個車站，平均每天超過40萬人次的搭乘。單調的藍色車門搭配紅色車頭列車塗裝，目前運行的有四款車型，但全是一致的外在塗裝與內部裝設。(上圖)
相較於並不亮眼的電車設計，里斯本地鐵的路線及車站，卻完全不同印象。自1999年起，路網規模逐步形成，地鐵營運方式開始拆分為四條路線(下圖)，以藍、綠、黃、紅四色來區分。原本是環狀營運的路線，拆分為綠線及黃線，原本是郊區支線，持續完成在市區延伸路店，分別跟綠線、黃線、藍線交會，成為今日的紅線。雖路線區分顏色，但列車塗裝並沒有因行走不同路線而有不同塗裝。
路網形成且編四色營運後，每條線引進圖形化的設計與命名，部分車站名稱也改變。藍線Blue Line對應著葡文是Linha Azul，黃線為Amarela、綠線Verde、紅線Vermelha。這是用顏色命名，另還有別稱命名。例如藍線用藍色海鷗圖案稱海鷗線，黃線用向日葵圖案稱向日葵線，綠色是卡拉維爾帆船圖案的帆船線，紅色是指向東方的羅盤圖案稱東方線，路線也剛好走往里斯本東邊及東北邊的郊區(下圖)。
每條路線跟其他路線至少有一處交會，藍線與綠色交會附近的幾個站，是經過里斯本舊市區(包含下城及上城)的車站，另外跟葡萄牙國鐵在里斯本市區的主要終點站也可共站轉乘。許多早期興建的車站、重點轉車站或與國鐵共構的大站，除了運用路線圖案設計，在月台及通道牆面，還運用葡萄牙傳統磁磚壁畫，打造里斯本地鐵特有的車站藝術，營造出跟巴黎、莫斯科、斯德哥爾摩等城市地鐵車站，一樣的公共藝術空間。
每座車站的站內及月台路線指標，除了站名外，路線對應的圖案也同樣標示其上。共同視覺設計的長條型指標，暗黑底色加上白色字體，路線顏色線條置於指標板下方，並放上路線圖案，分別有路線方向指示與所在地點標示的不同功能。車站大堂、售票廳及月台上有四色路網地圖，走道、轉車通道則有單一路線圖及轉車站示意圖(上圖)。
部分地鐵車站，尤其是五十年前剛完工的老車站，都有不一樣的藝術設計，例如上圖的藍線Colégio Militar/Luz站，是將葡萄牙盛行的Azulejo藍色磁磚，不同的石磚聚集在壁面作為裝飾。
有些車站以童話故事(上圖)、葡萄牙大航海時代的故事、世界城市意象(下圖)等作為壁面設計，同樣是瓷磚壁畫的方式創作，加上不同路線上該有的對應路線圖案標示板，雖說不是什麼奢華的設計，但覺得實用且不單調。藝術作品來自於葡萄牙當地的藝術家，展現出里斯本地鐵藝術性的一面。
雖然大部分車站指標沒有英文標示，僅有葡文，但因運用顏色及圖案標示，加上葡文也是使用拉丁字母，看懂ABC字母也就夠了。在大型轉車站，只要辨認顏色跟圖案的識別設計，就可以走到相對應的路線月台區，即使不懂葡萄牙文，光看顏色就可方便辨認。
大型轉車站如龐巴侯爵站(Marqués dePombal)，藍線與黃線月台相距較遠，且在地下穿堂層並不位於同一位置，要仔細看路線指標，走到要搭乘路線的月台區域，進入月台再依列車行進方向(終點目的地)往要搭車的月台。雖然轉車設計有點複雜，但只要抓住顏色與圖案的關鍵，很容易就搞懂方向。
里斯本最早期的地鐵標誌「紅M」logo，目前在部分車站仍保留著，但現在絕大部分都改為紅底白字「metro M」破格圖案化的新Logo，跟單調的地鐵車廂相比，顯得更有生氣及設計感。里斯本的路面電車走遍舊市區及貝倫區，其實遊客會搭到地鐵的機會不多，也不需搭到所有地鐵路線。但為了拍攝車站地鐵藝術設計，倒可安排一趟里斯本地鐵之旅。
【附錄】根據維基百科2017年資料里斯本地鐵每年旅次超過1600萬(每天約44萬人次)，四條路線、56個車站，總長度44.2公里。
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