海牙的兩座鐵路車站

發展相當早的荷蘭鐵路網，在荷蘭國鐵(NS)尚未出現前，可回溯到1839年英國在荷蘭興建的一段鐵路開始，1840後的二十年間，參與鐵路建設的兩家公司-荷蘭鐵路公司(HSM, Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij)與荷蘭萊茵鐵路公司(NSR, Nederlandse Rhijnspoorweg-Maatschappij)，跟其他一些小型鐵路公司，逐漸發展出荷蘭、比利時、德國萊茵河地區的鐵路網。在1938年兩家鐵路公司合併成立荷蘭國鐵之前，海牙鐵路車站因早期兩家公司分別營運的關係，而出現兩座主要車站－海牙荷蘭車站(Den Haag HS)及海牙中央車站(Den Haag Centraal)。

海牙最早的一座車站－海牙荷蘭車站(Den Haag HS)位於海牙中心區(Centrum)南端，是早期荷蘭鐵路公司(HSM)的鹿特丹-哈林(Harlem)-阿姆斯特丹鐵路正線上，在鄰海牙市區邊緣的一座大型車站。第一代車站啟用於1843年，以「荷蘭」鐵路公司之名而命名為海牙荷蘭車站，之後被拆除興建第二代新文藝復興樣式車站，在1891年啟用，即今日所見。外觀跟阿姆斯特丹中央車站類似，都是歐洲新文藝復興樣式的紅磚黑瓦建築，只是規模小些。

海牙荷蘭車站目前是一座高架立體式的穿越型車站(上圖)。二樓高架月台上仍可清楚見到，新文藝復興樣式，古典建築的磚造站體，以及大跨距的鋼構月台拱頂。磚造站體的門上山牆裝飾，還清楚可見「1889」年字樣。大部分行經海牙荷蘭車站的直達快車，是行走鹿特丹-海牙(荷蘭站)-萊登-阿姆斯特丹鐵路正線，因此列車停靠海牙荷蘭站後會直通到萊登站，而不進入海牙市區的中央車站。若要到海牙中央車站必須在此下車，轉搭區域列車或Sprinter通勤列車往來海牙中央車站。(下圖)

從海牙荷蘭車站到海牙中央車站或市中心鬧區，除了轉搭區域或通勤鐵路列車外，亦可到車站廣場前的海牙電車月台，轉搭多線海牙電車到中央車站或市中心商業區。(下圖)相對於新建的現代樣式海牙中央車站，古色古香的海牙荷蘭車站規模較小，僅有六面月台，二樓月台層有幾家小商店，一樓售票大廳處有星巴克及當地咖啡簡餐店，以及一處相當大的自行車停車場及自行車出租與維修服務，這是荷蘭各地國鐵車站內必有的公共服務設施。

(下圖)位於海牙市中心區東邊的海牙中央車站，是海牙最大的終點站形式車站，位於烏特勒支-豪達(Gouda)-海牙(中央站)鐵路正線的海牙端終點。這條鐵路的歷史可回溯至荷蘭萊茵鐵路公司(NSR)百年前修建的鐵路線，當時在海牙興建的終點車名為海牙國家車站(Den Haag Staatsspoor)，位於今中央車站南方附近。1970年代拆除在現址新建新中央車站，並增加軌道連結原荷蘭鐵路公司(HSM)的往阿姆斯特丹正線。2010年起車站又進行改建，以鋼骨及玻璃帷幕結構，擴大車站規模。

海牙中央車站也是一座立體化的多功能車站，12面國鐵月台位於車站一樓，終點站形式的月台，讓車站大廳可成為自由穿越的大堂，兩側大門分別連結市中心區的政府大樓群及另一側的商業及圖書館複合式大樓群。(上圖)車站二樓外側廣場，則規劃為海牙公車的轉運站。二樓內側是海牙路面電車結合鹿特丹捷運，升級為海牙特有的Tram-Train複合式快速輕鐵，在中央車站的停靠站。多線路面電車升級為快速輕鐵的準捷運規模後，班次如同捷運般頻繁，往來海牙市中心區、中央車站及海牙東郊的新興開發區。(下圖)

(下圖)從海牙二樓的電車月台層，兩座島式共四面月台，提供四條(2,3,4,6路)路面電車停靠，出中央車站東邊是以高架軌道連通海牙東郊的車站，這些車站部分跟國鐵通勤車站、鹿特丹捷運車站，形成鐵路與輕軌的複合式共線、共站Tram-Train規模結構。(詳見鹿特丹海牙都會區RandstadRail與Tram-Train概念一文)格狀交錯的挑高鋼骨屋頂，是最新改建後的現代樣式結構，跟多座台灣高鐵車站建築，有相當神似的樣貌。

電車月台往西的這一側，前方是荷蘭中央政府合署辦公的大樓群，電車軌道出了車站後，穿越前方大樓群，從高架轉為地下，在海牙市區的市場街(Grote Markt)地下隧道有兩座地下電車車站，同樣是海牙特有的類捷運地下輕軌模式的硬體部分。(詳見海牙都市圈公共運輸HTM&HTMbuss一文)這種跟辦公大樓群以軌道共構的複合式立體化車站，還有跟當地的電車、公車、停車場等一併規劃的規格，在台灣是難以想像的設計，沒有親眼見到與體驗者，根本很難理解這個設計理念。

(下圖)從車站一樓外的路面，跟政府大樓群間的路上，可以見到穿越中央車站及大樓群的高架輕軌電車軌道，以及路面上的路面輕軌電車與公車共用的停靠站。地面層的路面電車有幾路則是可通往海牙荷蘭車站前的電車站，因此往來海牙兩座國鐵車站間，除了可搭乘國鐵列車外，海牙電車也是方便的選擇。除此之外，還有來自鹿特丹的一條捷運線，也可連通到海牙中央車站。

鹿特丹捷運E線，在海牙東郊附近的高架軌道，有些跟國鐵鐵路共線，有些跟海牙電車共軌共站的Tram-Train路段，從Laan van NOI往海牙中央車站的一小段，軌道則是沿著國鐵路廊高架的通往海牙中央車站的三樓。(下圖)從中央車站二樓的公車客運轉運月台層，再搭手扶梯往上，就是鹿特丹捷運E線月台，可搭往鹿特丹中央車站、鹿特丹市區到鹿特丹南郊地區。

海牙中央車站地下樓，規劃為大型自行車停車場，附近複合式大樓則有室內汽車停車場，車站北側廣場仍在改建施工中。私人運具與公共運輸的轉乘設計，還有便利的公共運輸服務，加上私人運具管制的市中心行人徒步區，讓海牙的公共運輸持續發展。人民習慣私人運具轉乘公共運輸(P+R)的移動方式，讓市區的擁擠交通有效緩解，並營造以步行及公共運輸優先的都市環境，而這也是荷蘭城市交通改造成功的關鍵因素。(詳見海牙市區的徒步商圈一文)
延伸閱讀：
海牙都市圈公共運輸HTM&HTMbuss
鹿特丹海牙都會區RandstadRail與Tram-Train概念
海牙市區的徒步商圈