論鐵路列車車廂分級國內外比較-以台鐵莒光號商務車廂為例

前篇歐洲鐵路驗票系統以及日本都會區路網的票證整合， 介紹歐洲及日本鐵路票價以及車廂設計的多樣性，列車、車廂等級不同，不同購票方式，不同票價優惠措施等，另比較了歐洲許多國家車站的驗票方式也跟台灣、日本不同。自台灣高鐵營運以來，台灣首次引進同輛列車不同等級車廂(商務/標準廂)的服務，而台鐵一部份莒光號，2010年中起也加掛一節商務車廂，仿照台灣高鐵提供商務艙服務。不過，台鐵商務車廂營運以來，卻因設計不周延，應該是觀念、概念本質的錯誤，造成搭乘民眾困擾，跟台灣高鐵與國外的例子相差甚大，問題出在哪？現在就來探討吧！

紀念日本仙台機場311

2011年3月11日日本東北大地震，引發的超級大海嘯，幾乎摧毀了日本東北好幾縣的沿岸城市，東北最重要的仙台機場(IATA代碼SDJ)因靠近海岸，也遭到無情大水吞噬。(下圖)2008年十月搭乘長榮航空台北-仙台直飛航線，第一次拜訪日本仙台機場，如今回憶起來，真是不勝唏噓。

新加坡樟宜國際機場(2011年版)

2008年新加坡樟宜國際機場第三航廈開始啟用，使機場的客運量可增加兩千多萬人次，成為亞洲第八繁忙的國際機場，也是東南亞重要的樞紐機場之一。28個登機空橋包含其中8個可停靠A380的三懸臂空橋結構，航站大廈的屋頂及內部結構以玻璃為主，並以木材、植栽等，混合了自然特色與溫暖色調，緩和了一般新建機場以鋼鐵與玻璃營造的冷峻感。九百多個天窗的玻璃天花板加上五米高的綠色植披牆，營造出熱帶國家生態及溫室的印象，並具有綠建築的節能效果。(下圖)