慕尼黑都市大眾運輸～路面電車篇

2002年第一次到歐洲自助行，首先第一站大城市就是德國的慕尼黑，在這裡親眼目睹以及體驗，歐洲都會區的整合性公共運輸系統，都會區公共運輸整合票價費率設計，也頭一次見到。隔了14年，2016年又再次來到慕尼黑，相同且熟悉的公共運輸系統以及票價費率，只是多了更新的運輸工具與設備，先來看看慕尼黑路面電車14年來的不同。

塔林的CAF版新款路面電車

波羅的海三國之一的愛沙尼亞(Estonia)，首都位於臨海的塔林(Tallinn)，自古是波海貿易上的重要門戶。可能多數台灣人對這地區尚感陌生，其實這三國命運千百前來同樣面臨不同外來政權的更迭，飽受壓迫一路走到獨立自主的這條路。中世紀起歷經丹麥王國統治、加入漢薩貿易同盟，到併入瑞典王國領土，接下來受德、俄等帝國主義控制，二次大戰後被關進蘇聯獨裁鐵幕到1991年獨立。之前對這些曾經是共產東歐國家都有錯誤的刻板印象，殊不知，塔林的都市建設，早在十九世紀末就開始現代化，甚至在1888年就開通第一條有軌馬車(路面電車的前身)。

世界電車大廠：東歐獨立國協大本營的Škoda Transportation

世界各國常見的捷運、輕軌、鐵路電車，多為歐美大廠如西門子、龐巴迪、阿爾斯通等，或是日本的川崎、日立、日本車輛、近畿車輛等等，而俄國、東歐等前蘇聯集團國家的一些主要城市，曾經在十九世紀的德、奧、俄帝國時代著手現代都市發展，有了早期都市公共運輸，到了蘇聯獨裁政權瓦解後，這些城市逐漸重現歷史軌道及現代電車交會的市容。不論是老舊或新引進的電車、公車，多出自捷克Škoda Transportation大廠．Škoda這名稱在大中華地區較出名的是Škoda汽車，其實母公司Škoda集團是早在十九世紀中，奧匈帝國時代就已經成立，有上百年歷史的重工業製造公司。