馬賽RTM新型輕軌電車

相對於法國里昂如蟬寶寶外觀的輕軌路面電車，里昂是法國的紡織工業重鎮，所以路面電車造型以白色蟬寶寶模樣(詳見里昂方便的大眾運輸工具一文)。而法國馬賽2004年新營運的輕軌電車，又是另一種奇妙的外觀，車窗上一條條如木質的飾條，以及內凹的駕駛座設計，模仿現代輪船的船身與弓形船頭，迎合馬賽港都的形象。(下圖)當電車駛進隆夏宮(Longchamp)前，就像一艘陸上行舟的長型大船，陰雨茫茫的天氣，一片白霧壟罩著電車與後方的宮殿，更像大船入港一般。

馬賽的路面電車由來已久，自1876年通車以來，就不曾間斷過路面電車的服務。雖然一百多年來歷經路線與車輛的增減與改變，例如Line 68(68路線)自1893年營運以來，路線到市區範圍就走入地下，後來引進PCC路面電車規格的車型。在2004年新路面電車改建計畫後，這些十九世紀老式電車與二十世紀PCC路面電車的原尺寸縮小模型，就被放在Noailles地鐵車站內作紀念展示，地鐵牆上也裝飾著復刻版電車的壁畫。(下圖)

如今二十一世紀現代化的輕軌電車引進，其中T1路線就是沿用十九世紀68路線路面電車的原路軌加以整建修建而來。2007年輕軌T1線投入營運時，原來的地下車站也開始改建，並於2008年再度啟用。新型輕軌電車是龐巴迪(Bombardier)公司Flexity 100%低底盤電車車系的Flexity Outlook車款，可雙向行駛的低底盤列車，讓只有兩條地鐵的馬賽公共運輸，有了捷運化的輔助輕軌，後續計畫擴增輕軌路網，與公車路網共同建構馬賽都市的公共運輸網。(下圖)

車輛內部與外觀都是專為馬賽所設計特別款，五節車廂、三對鋼輪轉向架的輕軌電聯車組，外型仿如傳統船舶，搭配木質紋路的設計，大片玻璃窗戶，空調設備、LED到站顯示及語音廣播、還有車內的晶片票卡感應機(車站月台也有設置)。內裝藍紫色配上木紋色的座椅，是真的用木質打造的座椅，相當特別。(下圖)

目前馬賽輕軌電車路網有兩條，T1及T2線，都是採用新型的輕軌電車車輛，明亮的車廂內、寬敞的設計以及貫通的車廂，車廂左右兩面都可以打開的車門與兩端行駛的車輛，很多歐洲的中小型都市都改用這種輕軌電車作為準捷運車輛使用，符合人口不多的歐洲中小型都市，有限的大眾運輸旅次需求。路面車站採用開放式如公車站亭一般，電子驗票機也是開放式(誠實制)的，並且是紙質磁卡及塑膠晶片卡皆可用的自動驗票機(下圖中)。

馬賽的新路面電車(輕軌)路網，長期計畫有三條線，預計至2011年完工，目前行駛的T1及T2路線，其實是三條路網的先期計畫，等將來全部路網完工後，與現有兩條地鐵及其延伸路段，將兼負整個馬賽都會區的軌道大眾運輸服務。