(下圖)自營運以來列車使用日本車輛公司製作的名鐵2000型電聯車，傳統窄軌最高設計速度可達130kph。2000型列車搭配氣動式傾斜裝置，也是傾斜式列車的一種。俐落的高質感設計，擁有高級特快車的內裝，受到日本Good Design設計獎。從國際機場站發車，每小時有兩班，另有紅色塗裝的2200型特急列車，也是每小時兩班，六節車廂其中指定席兩節，普通席四節車廂。而名鐵2200型車系，也是台鐵700型通勤電車的原型車款，進口相同的機組在台組裝，成為暱稱「阿福」的最新通勤電車，不過兩者的外觀設計卻是天壤之別。
(下圖)特急指定席意味著搭乘此列車員亦須同時購買乘車券(里程計算)與特急指定券(指定座位的特急列車票)，乘車券可以跟名古屋都會區通運晶片票卡合用，可搭乘民 鐵普通或快速通勤列車，機場到名古屋站乘車券(基本運賃)是850円，停站較多，比機場快線列車多至少10分鐘以上的時間。搭乘最高級的μ-Sky列車，還要加買350円的μ特別車輛券(等於JR的速度等級費)，共1200円。全車指定席因此保證有位，且大多是非通勤且以名古屋或更遠的郊區為目的地，因此搭乘人數較少，列車內部裝潢是高級的特快車等級，比台灣太魯閣號的設備水準還要高檔。
(下圖)μ-Sky列車的命名來自於名鐵-Meitetsu，公司英文的第一個字母M的希臘文字母發音。藍色塗裝的列車，每節車廂外及車廂內門上都配置全彩液晶螢幕，揭露列車行車資訊，如該列車的終點站方向、車廂設備訊息、停站點與下個停靠站訊息，及其他必要的旅行資訊或廣告訊息。跟世界各地最高級的機場快線列車一樣，價格與服務水準不相上下。
(下圖)液晶螢幕的訊息隨時變換，還會插播車前攝影機所拍攝的行進展望視窗，還有目前的列車時速，有點像搭乘高速鐵路一般，內裝感覺還比高速鐵路有質感。從機場出發到名鐵名古屋車站40分鐘的車程，窗外景觀與液晶螢幕顯式，就可以讓人目不轉睛了。
(下圖)ミュースカイ以空港線、常滑線、名古屋本線等直通，終點分為名古屋、岐阜、新鵜沼等三條路線，不過每一條路線都會經過名鐵名古屋車站，如果目的地是名古屋車站的話，都可以搭乘。列車到達名鐵名古屋車站後，有些列車會往終點岐阜或新鵜沼方向續開。
機場特急列車除了有藍色塗裝的2000型列車，另外還有一款2200型的紅色列車，這是使用於比ミュースカイ列車再次一等級的特急列車，六節車廂有兩節指定席，其他都是普通席，一小時有兩班，也屬於機場快線列車等級。連同一般的普通、準急、急行等級列車，繁忙時間最多一小時有八班由機場車站出發，經由不同名鐵路網到達名古屋各主要衛星城鎮。以方便度而言相當不錯，不過列車等級分類複雜，對於初次來名古屋中部國際機場的國際旅客而言，的確需要站務人員多加指導說明。
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