柏林的路面電車及幹線公車

兩德統一，東西柏林合併之後，見到兩地分隔多年許多基礎建設的差異，上篇分分合合的柏林地鐵提到因戰爭及東西柏林分治後，原本柏林地鐵及通勤鐵路路網，就一分為二，原本連通的路線因此被切斷，尚未完工或修復的路段，在東西柏林各面臨到不同的命運，直到統一後柏林合併。而有百年歷史，世界上最早出現路面電車之一城市，柏林電車也有類似的命運。

柏林路面電車Berlin Tramway歷史可回朔到1865年的公共馬車，1881年開始電氣化，是目前全世界仍行駛中的第二套路面電車系統，以現今許多百年路面電車而言，柏林路面電車電氣化是相當早的。在二十世紀的1929年柏林運輸公司(BVG)成立，此時柏林地鐵路網持續擴張，路面電車路網也蓬勃發展，成為世界上第三大路面電車路網之一。二次大戰後東西柏林分治，電車路網也同樣被切為兩邊。柏林圍牆築起後，1967年西柏林將路面電車路網全部拆除，而東柏林則繼續保留路面電車的經營。

東西柏林分治年代，尤其在柏林圍牆築起後，兩邊的公共交通完全阻斷。西柏林分到較多的地鐵路線，因此將路面電車路網拆除，而東柏林境內的地鐵路線不多，反而存在較多的路面電車路網，因此東柏林持續對路面電車的經營，反而不再增建地鐵，所以現在大部分柏林路面電車路網都分佈在前東柏林地區。原東柏林最熱鬧的菩提樹大道及亞力山大廣場車站，是柏林路面電車經過的重要幹道及路網起訖站。兩德統一後，原本柏林圍牆經過的波次坦廣場到布蘭登堡門附近的荒廢之地，開始興建新的中央車站、政府機構等，原本聯邦國會大廈也修復重新啟用，在柏林新中央車站建成後，路面電車路線就延伸到此作為新的路網起訖站。

統一後東西柏林，將所有在路面行駛的公共運輸系統，包含電車及公車，重新做整合。原本拆除路面電車的西柏林，以雙層或是雙節的公車，推出類捷運式的幹線公車MetroBus，以M字母編號，而原東柏林路面電車路網，部分路線也納入M字母編號的類捷運系統內，稱為Metro Tram。電車也開始引進新款的低底盤輕軌電車，以龐巴迪Flexity車系，逐漸取代早期東歐國家常見的Tatra車系舊款電車。地鐵U、郊區通勤鐵路S、電車Tram及幹線公車M，以及兩條泰戈爾機場巴士，成為柏林公共運輸的重要主幹。

目前整合的大柏林公共運輸系統，全部納入由大柏林運輸委員會VBB所規劃與管理，旗下包含所有負責經營的公民營機構。德國城市通用以U字母代表的地鐵(目前有十條路線)、S字母代表的通勤鐵路(目前十五條路線)、一般市區公車系統Bus及路面電車系統Tram，柏林又多了一套以M字母代表的幹線公車MetroBus或電車系統Metro Tram，由原來的東柏林路面電車及西柏林的公車路網合併整合而來。原東柏林路面電車路線編碼也分為有M字頭的類捷運幹線，以及無M字頭的一般電車路線，相當於原西柏林的幹線公車及一般路線公車之區別。

在柏林的公車系統中，除了加上M字母的類捷運幹線公車，以及無M字母的一般佈線公車外，還有快捷公車、機場快線公車等，加上軌道及非軌道的所有公共運輸系統，在統一的都會區公共運輸委員會組織管理下，共同撐起整個大柏林都會區的便利大眾運輸。而比較特別的是，路面上的公共運輸工具，東邊保有路面電車的傳統，西邊全部改為公車型式，寫下柏林分治時期運輸發展歷史的見證。