百年沿革的富山地方鐵道

鐵道王國-日本，不僅有傳承百多年歷史的JR鐵路網，各地還有大手私鐵、地方鐵道等民間經營的地方鐵路網，有些也是俱有百年的歷史了。如北陸地區富山縣，富山地方鐵道就是傳承當地百年鐵路史，現在成為當地郊區通勤、市區電車與路線公車等，扮演重要運輸角色的民營企業。

將成為記憶的白鐵光華號

在台鐵西部幹線鐵路電氣化前，曾經是作為最快速光華號特快車的DR2700型柴油列車，即將因花東線的電氣化後，全數淘汰，僅留幾輛車況較好的日後作為活動列車。今年上半年已經有好多鐵道迷們，紛紛到唯一還在行駛的花東線捕捉其最後身影。現在每日也刪減到只有少數幾班次的普快車，行駛在花蓮-台東間，連想體驗一下還不是很容易呢！

公車專題-日本小型公車篇

十多年前曾經在義大利羅馬看過低底盤的小型公車，在歐美許多小城市，也出現過小型公車，而且是低底盤形式。最近幾年在日本各地，也陸續看到日本車款的低底盤小型公車，這些公車路線，是經營社區環繞路線、觀光景點巡迴路線、 運輸接駁路線或是偏遠小鎮的路線公車。日本車廠製造的車款，相較於以前歐美國家看到的歐美系車廠製造的車款，線條來得圓滑可愛，多數公車還會彩繪可愛的圖案，讓搭公車變成樂趣。

東海道新幹線700/N700系特輯(東海道新幹線50週年篇)

這幾年日本新幹線在九州新幹線全線通車、東北新幹線延伸青森，北陸新幹線即將開通，以及E5系、E6系、E7系等新車陸續發表，最早的東海道新幹線似乎沒有令人耳目一新的新聞或新車發表。其實，這1964年十月營運的世界上第一條傳統鋼軌鋼輪系統高速鐵路，東海道新幹線即將在今(2014)年十月滿50週年了。五十週年相關紀念活動，也悄悄的在日本各機關陸續地推出，行走東海道新幹線(含山陽新幹線)之主力車種700系/N700系，這幾年也陸續改款，只是沒有新增系列名，僅有型號及外觀上略加註記，如今將這三年來幾款集合起來，看看N700/700系的新舊不同以及所屬型號不同。

JR西日本681/683系特急列車系列

JR西日本往來關西-北陸福井、金澤、富山等地或名古屋經米原銜接北陸本線的主力特急列車681/683系列，是2015年北陸新幹線開通前，最快的特急列車，最高時速達160kph，是日本在來線傳統鐵路中，時速最快的特急列車。683系是2001年源自681系的設計，稍作改良接續681系的後繼車款，用來取代舊國鐵時代485系。

阿里山森林鐵路vs.日本黑部峽谷鐵道「一票換一票」完成實例

阿里山森林鐵路與日本黑部峽谷鐵道締結姐妹一週年，今年比照其他案例，也來個「換票優惠」活動，今年初阿里山鐵路完成《嘉義-奮起湖》路段修復又開始營運，而日本黑部峽谷鐵道5月3日預計全線通車，也剛好安排日本北陸之行，就先來體驗一下一票換一票的優惠吧！計劃搭黑部峽谷鐵道的日期是5月6日，距優惠案啟動才第三天，且之前詢問後得知申請作業繁複，是阿里山鐵路與黑部峽谷鐵道，「一票換一票」優惠案的第一起成功案例分享。本文分享是以台灣遊客到日本黑部峽谷鐵道換票的流程為主，另外黑部峽谷鐵道旅遊分享請連結：日本黑部峽谷鐵道免費體驗ㄧ文

日本都市路面電車專輯(地方鐵道篇)

走訪日本北陸、瀨戶內海地區，發現這些地方的城市，都有路面電車的設置，而且跟日本其他都市如東京、九州鹿兒島等的公營市電不同，這些都是民營的電氣鐵道公司經營，不僅經營電車，也經營該都會區的巴士、中長程運輸等。更厲害的是，別小看這些都市地方鐵道公司，很多都是將近上百年的歷史。來看看北陸日本海地區的富山地方鐵道、高岡万葉線鐵道及岡山地區的岡山電氣軌道的集錦介紹。

都市綠色交通之公共自行車~日本都市篇

在日本各大小城市中，自行車早已成為居民生活的一部份，戶戶有自行車代步如同台灣戶戶有機車一樣，而更講求環保的都市，如有環境模範都市之稱的「富山市」，還設置了日本難得見到的自動出租公共自行車。富山市自動出租公共自行車系統稱為CycloCity(シクロシテイ)跟好幾年前在歐洲各都市看到的、還有後來的高雄C-Bike、台北U-Bike等都是電子化的無人出租系統，在日本目前是頭一回見到。