日本都市大眾運輸收費系統-電車篇

前一篇日本大眾運輸收費系統-公車篇介紹過，只要是採用累進費率(按里程計費)的票價系統，在日本已形成一種獨特的收費方式，後門上車(抽取“整理券”)，下車時由前門下車，在司機旁秀出整理券以及司機上方顯示牌所顯示應繳的費用，連同整理券投入投幣箱。如果是使用電子票證晶片卡則記得上下車都‘嗶’卡，自動會扣除對應的金額，或是優惠金額。這種稱為一人服務車(ワンマン)的服務方式，運用在鐵路電車及輕軌/路面電車上，司機兼車掌兼查票也成為日本鄉間鐵路的特色 。

有鐵道王國之稱的日本，即使非都會區的鄉間地區，仍然許多鐵道路網的建設，有電車或柴油列車服務，沿途會經過相當相當小的簡易車站(下圖)。這些大多數為無人看管車站，這種車站簡易到連設置自動驗票機都沒有，如果上下車有任何一趟，是遇到這種無人又無機器的車站時，又該如何收費呢？

會經過這樣的極端簡易車站的路線列車，不論是鐵路列車或輕軌電車，為了配合日本特有的且幾乎運用到全國的收費系統，車內在出入門口附近都會設置整理券機器。下圖是在日本長崎通往鄉間區域的一輛通勤柴油列車上的整理券機器。

下圖是富山縣富山地方鐵道往立山或宇奈月溫泉等列車上，設置的多功能收費機，可收零錢、刷電子票證及抽取整理券，收費機地設置就一定設在電車司機駕駛室的後方，當停靠站時，列車司機要注意下車旅客是否由此下車，並付費。所以，一人服務車的司機身兼數職，還真辛苦。幸好這種跑鄉間的鐵路列車，都是一至三節車廂的短編成列車，搭乘乘客通常也不多，所以司機要注意逃票的惡意乘客，也比較容易。

下圖是富山縣高岡地區萬葉線輕軌上車門附近的整理券機器，同時也附設電子票證刷卡機。如果不是持電子票證的乘客，記得抽取一張整理券，同樣的該整理券上會打印，上車地點的區段號碼。

接下來，不論是鐵路電車或輕軌電車，在每節列車的前後方，一定都會放上票價顯示版。當列車開始行進，從起點開始就會持續跑出每個區段應付的車資。這種跟累進費率公車上的看板類似，只不過用區段代號的標示，在此電車上是直接列出區段上重點車站的名稱。

尤其是一條不短的路線，途中會停靠好幾十個大小車站的中長程路線，設置的顯示版一定是滿滿的幾排顯示機，顯示主要的幾個車站的名稱，隨著列車越走越遠，出現的票價格數就越多。

快到達終點站時，就看見顯示幕上的價格琳琅滿目，這時候只要看準你上車的車站，下方那個紅色數字，就是你要付的車資。由這也看出，光日本要配套這樣的收費方式，就要設置相當多這樣的顯示版，無形中又延伸出一個運輸相關的產品需求。

路線比較簡單的輕軌電車，如果也採用里程計費方式，就一樣會有這種顯示幕，新穎的現代化輕軌車輛，顯示幕就引進新式的液晶螢幕。除了顯示即將到站的站名，也會顯示車資。如果從起點，整理券編號'0'搭乘的話，到吉久站編號'14'時，就看上車地點的編號'0'下方顯示的紅色數字，就知道正確的車資。這車資是現金300円。如果是電子票證付費的話，通常都會有折扣，以鼓勵大眾多使用電子票證。

這樣的收費系統運用在電車上，又有點類似德國的打票制或榮譽制，一切信任乘客誠實的遵守規矩，這種制度在自動自發的守法民族性，如德國、日本，應該就比較適合。你說，會不會有逃票的行為，應該是多多少少，但是發生比例一定是遠低於比較不守法的民族習性國家。所以，相對的制度運用，也來自於相對國情不同。
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