舊城區衍生出的運輸生活工具-斯普利特篇

交通運輸也是生活的一部分，尤其是在歐洲城市，幾乎每座大小城市都是歷史悠久的老城，保留舊城區的生活方式，結合當地衍生性需求的運輸系統，公共交通工具畫過都市街道，成為歐洲都市的移動之美。像克羅埃西亞南部的斯普利特(Split)，就是一座有千年生活文化傳承的古城，保留的舊城區內隨著年代與生活的演進，孕育出特有的運輸生活工具。

斯洛凡尼亞國鐵&盧布安娜車站

東歐巴爾幹國家，前南斯拉夫聯邦加盟國之一的斯洛凡尼亞，其國內鐵路網密度還滿高，雖然跟鄰近的西歐先進國家如德國、奧地利相比，服務品質還是有點不足，但跟巴爾幹國家(前南斯拉夫加盟國)的鐵路運輸相比，斯洛凡尼亞的鐵路服務水準，算是比較進步的。斯洛凡尼亞鐵路(Slovenske železnice)自1991年前南斯拉夫聯邦解體後成立，成為獨立後的國家鐵路國營企業，後來加入國際鐵路聯盟。

綠色運輸趨勢的新電動公車及輕軌式公車

歐洲幾百年來的都市公共運輸發展史上，大約在二十世紀初期，兩次世界大戰間的幾十年，公共運輸運具的蓬勃發展，從世紀初的公共馬車陸續電氣化轉為路面電車，不久無軌電車及柴油引擎公車的出現，不少歐美都市引進無軌電車，直到二次大戰後，路面電車及無軌電車逐漸被柴油公車取代。過了1990年代，因環保議題而出現多種環保燃油公車或電動公車，同時電力驅動的路面(輕軌)電車以新時代新面貌復興，又回歸出現在許多城市街道上。一些仍保留無軌電車的城市，因新研發的技術，也引進新型無軌電車。

高雄無人電動公車發表

最近台灣公共運輸的話題持續夯，隨著越來越多的公共運具的引進，如軌道運輸的高雄輕軌、台中輕軌捷運、Tram-Train模式、喊著共享口號而非真正共享模式的UBER，以及趨近共享模式的O Bike，還有昨天在高雄駁二特區發表記者會公開最新人工智慧技術無人駕駛電動公車AI Driverless Easymile EZ10型，真的是好熱鬧的公共運輸年。這款EZ10型是今年初筆者在巴黎旅遊時，聽聞當地正在測試的同款車，而高雄市團隊之前到巴黎參訪就簽約引進。上篇介紹無人電動公車議題的省思，本篇就介紹此款電動公車的背景與性能。

無樁式共享自行車台南體驗與延伸話題

新加坡商開發的無樁式共享自行車O Bike，沒有固定出租站台，在合法停車區域隨租隨停，增加旅次的可及性，更靠近自家或目的地的短程共享自行車系統，於今年四月份來台叩關，由台灣廠商經營並開發市場，初期在台東、台北等地進駐， 五月底進駐台南，終於有機會試用看看來分享心得。無樁停車共享自行車目前世界上有不少家廠商推出，有用晶片感應或條碼掃描方式，結合衛星定位、手機APP、信用卡付款的共享自行車，是繼發展二十多年的公共出租自行車後，出現另一款共享租車模式，目前在全世界正夯。無樁停車雖是其特色，但在世界各地的發展，初期還是面臨不少問題，值得來探討。

德國城市折衷式的輕軌式捷運電車集錦

在都市密度極高的德國，雖然全德有三大城市，六大都會區，但絕大多數，甚至都會區或都市圈的中心城市，多是人口不多，落在約五、六十萬或以下的中小型城市。然而，這些中小城市的都市公共運輸建設，卻不因人口少，而缺乏一定的公共運輸服務水準，反而因此發展出因應當地實際需求的系統，例如Stadtbahn(城市鐵路)，折衷式的輕軌式捷運系統。這種以早期的路面電車或輕軌電車提升規格到類似捷運的模式，在市中心區多以軌道地下化，市郊、郊區以平面或少數高架軌道，建設成準捷運(Pre-Metro)的軌道運輸系統。 前篇介紹過荷蘭、比利時的準捷運系統，本篇來介紹德國許多都市的準捷運集錦。