斯普利特是建於古羅馬後期，皇帝戴克里先在此興建的宮殿基座之上。原本是皇帝的宮殿，隨著年代征戰中的摧殘與續存，中世紀在頹頃的宮殿上繼續蓋新的建築，繼續城市生活日常，到了二十一世紀的今日，原本宮殿基座及中世紀擴充範圍，改為禁止外車進入的徒步區，所有外來汽機車包含公車、計程車，都必須在舊城區範圍外劃設的地方停放車輛或是設站。(下圖)
濱臨海岸的大道則規劃為大片的人行步道，臨大道這一側可見到古羅馬時代的宮殿城牆，以及中世紀後增建的房舍。如今斯普利特舊城被列為世界文化遺產，就池內的這些古建築，有些是文化古蹟，有些則改為市集、商店及飯店、民宿，都是千百年來人民生活隨著時代改變而演進。
因此像這樣的古城，舊城區內延續著千百連的建築輪廓，巷弄街道狹小，有些還高高低低，充滿階梯的多層次建築，石造、磚牆，保留了當代的古樸與歷史軌跡，不過充滿觀光客聚集的斯普利特，又是世界有名的郵輪停靠港，濱臨港口的舊城，當然是旅人過客造訪的首站，因此餐廳、商店林立，還有不少飯店都依存在千百年歷史的老屋內。雖然老屋外觀不變，但內部可隨時代及用途改變，而營造出現代的生活機能。而古城內的交通運輸，除了步行外，貨物運輸又該如何呢？
下榻城內飯店，每天清晨就看到不少運輸工人，推著拖車或拖車，將貨物運送至城內的商店。如果不用步行與勞力，則有這種類似高爾夫球車改裝的綠能小貨車，窄小的車身剛好可以穿梭在舊城的巷弄內。(下圖)
(下圖)像這樣的小巷，即使稍微大一點的廂型車也是可以進來，不過車型還是比一般的貨車來得小，而且是污染較低的綠能車。白天貨車進貨頻率滿高，不過大多集中在固定時刻，所以即使貨車進出也不會妨礙到舊城徒步區的人行空間。
(下圖)像在魚市場附近，就看到這種小型的垃圾車，也是這裡因應而生的特殊運輸工具，看那功能似乎不輸真正大型垃圾車，只不過車型小了點。魚市場大約在中午就收攤了，接近中午時刻幾乎多數攤販都撤離，垃圾車也順勢做清理的工作。
這樣舊城區規劃，除了完整保留文化資源與觀光價值外，其實多少會對城區內原本的居民生活有所影響。世界文化遺產的限制也相對提高城區內的生活費用及稅額，也許影響當地人居住意願，而遷居到郊區。但舊城的生活日常也許多了一些商業觀光，卻沒有破壞或犧牲太多原本的生活方式，也因空間利用與交通規則的限制，反而讓舊城步行空間，以及公共運輸或衍生運輸工具，隨著城市擴大而更發展。
關於城市要做任何變革或設施，如人行徒步區的規劃時，都會預先考慮眾多的不便跟困難點，越想越複雜而終究失敗無解。其實如果回到居民日常生活為著眼點，在變與不變中稍做一點折衷，就會孕育出另一種對應的思考方式或解決模式，人類的生活文明也不就是這樣得以演進至今。在遊歷歐洲許多歷史古城，就看到不少這種因地制宜的例子，隨著生活文化順勢推展，相輔相成、共存共榮的實例，得到不少的啟發。
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