公車專題-斯捷匈篇

歐美低底盤公車主題來介紹前東歐國家，早期曾屬於奧匈帝國屬地或聯邦屬國，如今已獨立且脫離蘇維埃鐵幕集團的其中三座城市，斯洛伐尼亞的盧布安娜、捷克的布拉格及匈牙利的布達佩斯。分別在2016年及2018年再度遊歷，十多年前低底盤公車還不是很普遍，但近來幾乎都是低底盤公車，不管是大型或中型巴士，或是雙節公車。因為是前東歐國家，且加入歐盟較晚，這些低底盤公車雖有引進德國大廠車款，但還是見到為數較多的，當地東歐車廠的公車。因應歐盟的都市環保議題，較低污染的天然氣公車也開始引進。

斯洛伐尼亞(Slovenia)首都盧布安娜(Ljubljana)雖然是座人口不到三十萬的小城市，但在奧匈帝國哈布斯堡王朝治下，十九世紀大量的鐵路及公共交通的建設，二十世紀初始引進路面電車直到1958年全面拆除，轉為無軌電車及公車為主。盧布安娜客運(LPP,Ljubljanski potniški promet)沿革當年的路面公共運輸發展至今。城市經過近十年的改造計畫，將西歐的人本環境理念帶進都市計畫中，把舊城區改造為以步行及公共運輸為主的綠化區域，同時引進30輛德國大廠MAN的LION CITY CNG天然氣雙節公車(下圖)，作為優化後公車路網的主幹線使用。

優化後的公車路網以1、6、20路三條路線使用率最高，班次增多並行駛在公車優先車道上，擬似三條類捷運公車(下圖)。最新一批30輛德國MAN出產的LION CITY壓縮天然氣(CNG)雙節公車，車身塗上2016歐洲綠色首都(盧布安娜榮獲2016年歐洲綠色首都獎)彩妝，成為盧布安娜顯眼的公共運輸標誌。改造後的公車路網，控制私有汽車進入市區，加上公車轉運(P+R)規劃及人行徒步區設置，讓市區車減量而擴大人行步道空間以及綠色植栽，計畫持續進行中。(詳見盧布安娜的綠能交通新氣象一文)

捷克首都布拉格，除了有三條地鐵及多條區域通勤鐵路外，市區還保留著二十多條百年路面電車路網，因此公車路線改為輔助捷運及路面電車網，往來分散城區內各主要轉運節點及外擴郊區的公共運輸服務，另還保有少數幾條路線是行駛無軌電車。因此，在布拉格市區、舊城及城堡區域間行走，運用密集的路面電車/輕軌電車就很方便，不太會去搭到路線編號自100起編，三碼的公車服務。不過，布拉格各城區內，有些公車行駛跟路面電車共線共站路段(下圖)，就會看到跟電車類似塗裝，紅白相間的布拉格公車經過。(詳見布拉格的整合運輸系統一文  )

除了幾款較舊的公車款式外，2018年比較常見是捷克當地SOR Libchavy車廠推出的低底盤公車(下圖)。款式很多，在布拉格就引進單節、雙節，傳統柴油、天然氣等不同車款。整合的布拉格區域整合公共運輸聯盟(ROPID)管轄的公車公司就有十幾家，包含跨國運輸集團Arriva Transport，其中大部分布拉格市區及郊區公車路網(含捷運及電車)還是由布拉格城市運輸公司(Dopravní podnik hlavního města Prahy)經營，車身都是紅白相間的塗裝。另外一款常見的公車是波蘭的Solaris車廠車輛，這在波蘭華沙看到很多，匈牙利布達佩斯的無軌電車也有引進。(詳見公車專題-波波海國家篇一文)

匈牙利首都布達佩斯也是公共運輸極為發達的城市(意想不到吧！)，城市目前有四條地鐵，不過路網不長，市區也行走路面電車/輕軌電車以及有軌電車，而其他市區及廣大部分郊區，則仍以公車服務為主。布達佩斯的所有公共運輸車輛顏色塗裝，以不同服務形式顏色區分，以平面道路的公共運輸為例，路面電車/輕軌塗黃色，無軌電車為紅色(下圖)，市區公車為藍色塗裝，其他還有綠色、多色線條相間等不同塗裝，則分別是往郊區及長途路線公車。

路面電車跟公車如今也大多引進低底盤車款，但還是有少數舊款的傳統高底盤電車及公車。布達佩斯的公車總類繁多，由布達佩斯中央運輸公司(BKK, Budapesti Közlekedési Központ)營運的兩百多條公車路線、15條無軌電車及33條路面電車，公車路線之複雜及車輛之多，令人聯想起幾十年前台北聯營公車的情景，雖然藍色塗裝的布達佩斯市公車仍佔最大多數。下圖是BKK最新引進的Mercedes Citaro低底盤雙節車款，除此之外，還有Volvo7700、前匈牙利Ikarus車廠(前台北市公車的匈車款來源)、Solaris(無軌電車款)車廠的也不少。比較特別的是匈牙利自產的MODULO及來自土耳其的Karsan兩廠牌，沒見過，要特別拍幾張介紹。

BKK引進來自土耳其Bursa的Karsan車廠的中型巴士(下圖)，造型少見，連名稱也不熟悉，叫做ATAK車款。會把公車製造跟土耳其聯想一起，也是很不容易吧！猜想曾到土耳其旅遊過發現，土耳其城市的共乘小巴很盛行，一般當地旅遊行程也都使用中小型巴士，因此中小型巴士在土耳其可能較有市場吧。Karsan的ATAK中型公車，主要是用來汰換老舊Ikarus車款，2015年陸續引進，作為布達舊城區及市區觀光環繞路線使用。

MODULO是匈牙利Ikarus車廠2003年破產倒閉後，後續接手的眾多車廠之一，前身為ARC-Ikarus，後來被電機工業Evopro集團接手，開發Modulo C68e中型電動公車車款(下圖)。這是70%低地板公車(後兩排座位地板逐漸升高)，2016年引進布達佩斯，也是作為短程市區環繞路線公車。不過據報導，車況不是很理想，故障率不低，有時還要用傳統公車代駛。2018年搭乘過覺得還滿不錯，也幸運的沒有遇到拋錨的時候。

隨著新型態的快充公車、新環保替代能源技術的研發，加上低地板公車車款已經是目前世界各都市引進新車的趨勢，未來，陸續會在世界各城市看到更新穎、具備更新技術的公車款式，期待中。
延伸閱讀
盧布安娜的綠能交通新氣象
布拉格的整合運輸系統
公車專題-波波海國家篇