看見落差最大的塞席爾公車系統

頭一次在東非島國-塞席爾共和國(Seychelles)搭公車，一定要來記錄這難得的經驗。非洲的公車到底服務水準是如何呢，走遍歐洲、日本等大眾運輸系統發達的國家，來到非洲有看到公車服務，首先是一陣驚奇，後來就轉變為好奇。後來又得知塞席爾公車還有推晶片儲值卡，那可就更好奇了，而且心中燃起一定要買一張儲值卡回家留念。

韓國國鐵傳統鐵路體驗與延伸思考

韓國國家鐵路稱為韓國鐵道公社(Korean National Railroad)，是韓國全國鐵路網的管理、營運機構，在2005年進行公司化，將國營機構改為國營公司，營運範圍除了客運外還有貨運服務。韓國高鐵KTX開通後，也擴充到高鐵以及首都圈郊區通勤鐵路等服務。歷史上韓國的鐵路延續日本統治時期的建設，韓戰後為南韓交通部鐵路局管理，1963年成立鐵道公社(KNR)，2003年採用目前看到的KORAIL新LOGO，兩年後組織公司化，比起台鐵企業改造腳步來得更快。

1960年代後的大眾運輸發展-LA, 庫里奇巴&台灣

【前言】台北捷運在1996年第一條線開通，台灣始邁入都市大眾運輸發展的時代，不過僅限大台北地區且對利用大眾運輸的通勤族而言，其他都市尚未有完善大眾運輸系統及廣泛的通勤族，都市大眾運輸整體概念還是趨近零。直到2007年台灣高鐵營運，主要車站無縫接駁工程開始展開，2008年嘉義BRT第一期通車、2010年高雄捷運紅線初階段啟用、2011年台鐵沙崙支線、六家/內灣支線，近年的桃園機場快線(含桃園捷運)、高雄輕軌、台中BRT、高架輕軌捷運、大台南公車系統等，完工、通車等新聞的曝光，讓整個台灣的都市大眾運輸突然成為顯學議題。而大眾突然間從一點概念都沒有一下子出現BRT、輕軌、幹線公車等名詞，搞得爭議不斷。在歐洲，都市計畫與都市大眾運輸是相輔相成，自十九世紀初開始展開交通與都市現代化的建設，已經超過兩百年歷史了，世界其他都市在這兩百年間，尤其是二次大戰後的五十年間，又各有什麼不同的發展故事呢？來比較一下世界最早地鐵發展的倫敦、原本放棄又回歸大眾運輸的洛杉磯，以及世界BRT始祖的庫里奇巴大眾運輸發展。