日本奈良交通路線公車扮演觀光角色

日本最老古都之一的奈良，位於奈良縣北部，雖與京都、大阪等大城市相鄰，不過屬於鄉下農地的奈良縣，縣治奈良市也不過三十六萬人口中型城市，雖然境內有日本散佈最多的世界遺產級、日本國寶級古蹟，許多風景名勝，觀光客相當多，但人口不多的城市沒有捷運，兩大鐵路網JR與近鐵扮演城際與郊區間的運輸，而市內古蹟觀光的運輸角色，全部交給民營的奈良交通公司提供的路線公路網。

日本關西都會區主力通勤電車專輯(2014年版)

前篇整理了目前大東京都市圈的主力通勤電車，現在來看看關西都會區的主力通勤電車，比2014年新拍的車輛，與2008年比較，是不是有新的改變。相較於大東京都市圈的通勤鐵路，JR、私鐵、地鐵等將近二十多家公司直通運轉的複雜性，關西地區僅十多家公司，相對簡單許多。但是對於台灣幾乎沒有多家鐵道公司經營的環境，也根本沒有直通運轉的案例，所以即使是相對簡單的關西都會區鐵路運輸，還是有相當多的學問與奧妙在。

台灣運輸票證卡卡通邁入新階段

今天(2014.2.13)悄悄的上市一家電子票證公司，很多人尤其非運輸迷者，可能沒有什麼感覺，不過，今天卻是台灣大眾運輸史上的另一個突破，台灣運輸票證的卡卡通整合工程，即將邁入新的階段。原本隸屬於高雄捷運發卡的一卡通票證，今天正式掛牌成為獨立的一卡通票證公司，雖然公司董事成員仍來自高雄捷運、南部各縣市政府及民間資訊、金融相關行號所組成，不過，因獨立的公司化不再受高雄捷運的控制，且獨立票證公司，相當於多年前悠遊卡公司、台灣智慧卡公司成立一樣的性質，IPASS一卡通將成為運輸票證、小額消費、政府規費繳款等多功能的電子錢包。