雪梨City Rail區域通勤鐵路及新南威爾斯鐵路

沒有捷運系統的雪梨，靠著郊區通勤鐵路往，一樣提供雪梨大都會區每日的通勤運輸。範圍不大的雪梨市區市區有公車及輕軌系統，連結到郊區就靠這稱為City Rail(現改名為Sydney Trains)鐵路公司的服務。這種鐵路通勤路網的設計，在美、加中、西部、澳洲等，地廣人稀的都會區最普遍見到，也許也是最符合這類型都會區最經濟的大眾運輸投資。兩層設計的雪梨City Rail通勤列車，跟美國洛杉磯的Metrolink、加拿大多倫多的GO、德國區域鐵路列車等類似。

JR大阪站2014新貌

上次2008年到大阪，位於梅田的JR大阪站正在整修重建，層層的工程圍籬與阻隔，讓原本熱鬧的大阪梅田地區落寞了不少。而今年再度來到大阪梅田，不但看到JR大阪站新完工的面貌，更看到站後原鐵路機廠腹地的都更計劃，新建的Grand Front Osaka四棟複合式大樓完工啟用，又給梅田地區帶來繁榮。

都市綠色交通之世界公共自行車集錦篇(2014版)

世界各地的遊歷中，首次看見公共出租自行車是在法國里昂(Lyon)，其出租系統稱為(Vélo‘V)，2005年開始設置，是世界上第一座高利用率、運用在都市通勤的公共自行車出租系統，結合里昂地鐵、公車等，成為該都會區的大眾運輸系統一環(參考便利的里昂都市大眾運輸)*。因為該系統推出後成效相當不錯，吸引全世界各地的都市官員前去觀摩，巴黎參考後在2007年開始年開始推出。近幾年在高雄、台北等地看到的公共自行車出租，C-Bike、U-Bike就是。一起來看看世界各地的吧！

小而密集的荷蘭鐵路NS

歐洲許多土地面積不大的國家，鐵路卻相當發達，荷蘭就是其中一例。荷蘭鐵路(Nederlandse Spoorwegen, NS)是經過一連串整合，逐漸而成的荷蘭國家鐵路。國土比台灣本島略大一點的荷蘭，全國地勢平坦，且大小城市密集。早在1839年就開始鐵路的建設，往後的50年鐵路網快速擴張，讓荷蘭有相當密集的全國鐵路網。進入二十世紀，原本由民間開發及經營的多家鐵路公司，1938年合併為荷蘭鐵路公司。戰後經過整合、虧損補貼、轉國營、再重組公司化等過程，現在為歐洲最繁忙的鐵路系統之一，鐵路密度位居世界第三。

陸續看見日本新幹線延伸工程

世界上第一條傳統鋼軌鋼輪式高速鐵路，日本東海道新幹線，即將在今(2014)年10月通車50週年紀念。全日本現在已經有七、八條路網的新幹線系統(包含在來線改良的迷你新幹線)，整個全日本新幹線路網，50年來還是持續在規劃及建設中。許多延伸計劃在鐵道博物館或鐵道文書中預見到，而在2012~2014年日本各地遊走，的確也陸續看見這些延伸新幹線的建設。

東京百合海鷗號及日暮里舍人號

東京的郊區副都心有兩條相當有名的無人駕駛高架輕軌運輸系統(AGT)，一條是1995年開通，由新橋、汐留往海埔新生地台場、有明方向的百合海鷗號，另一條是2008年開通的日暮里舍人號，由日暮里往北到郊區舍人公園、親水公園。兩者共同點是列車使用相同的款式，只是型號、出廠批號、細步設計不同。百合海鷗號屬於私鐵新東京臨海新交通公司經營，日暮里舍人是公營的東京都交通局經營，都是通往郊區新都市計劃的區的輕軌運輸。