海上的關西國際機場

終於來到全世界第一座位於海上人工島上的國際機場~關西國際機場(代號:KIX)，輕量化的建築材質以及流動性的動線及空調，的確是一座有效率的國際機場。自1994年啟用以來，是日本第二大的國際機場，也是日本唯一可以24小時起降營運的機場，撇開移山填海的開發史，以及持續下沉的困境隱憂，這座機場已經被Discovery評選為人類偉大工程之一。

機場剛啟用時僅有一座人工島，設置一座航站大樓含停車場、一條跑道、維修及貨運區域以及機場飯店、鐵路車站等設施，並興建一座跨海大橋，上層為公路下層為鐵路，連結機場至陸上關西京阪神都會區。四樓是國際線的辦理櫃檯，出境證照檢查後來到三樓，可以俯視位於二樓長條式登機大廳。關西國際機場為國際線及國內線共用的機場，國際線出境辦理在四樓，國內線出發及到達皆在二樓，一樓為國際線入境層，地下樓為機場鐵路月台層，整個航廈是以垂直的五層樓分佈，管制及非管制區隔開相當清楚。

為了提高機場營運效率，起降更多班機，以增加營收，即使十多年來還處於負債的財務壓力下，仍然投入大筆資金興建第二期人工島，以便設置第二條跑道及其他設施。在2007年八月起在新建的第二座人工島上的第二跑道完工使用，使得關西國際機場得以24小時全天候營運，不用擔心夜間飛航噪音管制的問題，因此起降班機增加，營收自然也增加。

國際出境大廳位於航站的四樓，由一樓入境大廳有電梯及電扶梯直通四樓，共有四座八面島式航空公司check-in櫃台，每列走道上方設置看板以LED圖象顯示航班櫃台及相對位置，比傳統LED僅顯示班機及櫃台號碼更為清楚。大廳分為北翼與南翼，依不同航空公司班機停靠空橋位置，告知旅客分別使用北或南翼區域櫃台以及出境出口。大廳上方還有空間設計佈置物，許多飛機、飛翔翼之裝飾物，由燈光照射下，由如飛翔的航機一般。

機場共有41座有空橋的登機門，以及六處無空橋的遠方登機門(如上圖)，國際線旅客從機場四樓安全檢查後下樓至三樓辦理出境證照檢查，即可來到免稅商店及精品店區，關西機場唯一的缺點就是國際線的購物飲食區域實在太小了，商品也不多。長條形的登機門區域分佈航站兩端，環繞主航廈一周，遠端北翼及南翼各設置有自動駕駛導軌(AGT)機場穿梭電車，載運旅客從中央航站到就近的南、北端登機門或貴賓室候機。

雖然感覺整體航站不是很大，國際線旅客的最後血拼及享受美食選擇有限，但對於整個規劃動線流暢，可想像如果在此國際轉國內飛機，應該也不會很費時間，比起大而不當的曼谷新國際機場，規模大小適中，是相當不錯的設計。

從登機門前的休息室可以看到旅客接駁穿梭電車、登機門空橋、連結海上機場與陸地的跨海大橋，以及飛機起降導引設施等(上圖)，在一座有限空間的人工島，可以設置如此完善的國際機場，還真是令人驚奇的大工程呢，尤其別忘了，每位旅客所在位置以及飛機停放的地方，可是累積多少人類智慧與 汗水而來的海上人工島上啊！