瑞典國鐵高速鐵路X2000

瑞典國鐵SJ的X2000型高速鐵路列車，是歐洲國家在1980年代相繼投入高速鐵路開發的技術中，唯一提出原創型號X2的搖擺式(傾斜式)列車技術，並在後繼世界各國高速鐵路計劃中，跟法國TGV、德國ICE及日本新幹線SKS等，世界三大原創高速鐵路系統一起競標的搖擺式高速鐵路列車。今日在瑞典首都斯德哥爾摩，終於看到X2000型列車的廬山真面目，並且有機會搭乘它跨過海峽到達丹麥首都哥本哈根的跨國海陸體驗。

多元化經營的斯德哥爾摩都市大眾運輸

北歐都是人口不多，都市密度不高的國家，即使人口最多的北歐之都-斯德哥爾摩，其都會區也不過一百多萬人口，中心城市只有七十幾萬人口，地廣人稀居住密度不高，如果在台灣，又是會被評估為不適合興建捷運的都會區。然而，斯德哥爾摩卻有北歐最大規模的都市大眾運輸系統。撇開特許經營的阿蘭達機場快線以及許多渡輪外，由斯德哥爾摩交通公司(Stockholms Lokaltrafilk,SL)負責統籌及管理陸上交通運輸，包含整合性的票務系統，將都會區內的地鐵、路面電車、通勤鐵路、郊區捷運及公車系統完全緊密結合在一起。

斯德哥爾摩中央車站

斯德哥爾摩中央車站(簡稱Stockholm C.)是瑞典首都斯德哥爾摩最主要的車站，也是全瑞典最大的車站，建於1867年，1871年開始啟用，建築外觀是仿法國文藝復興的新古典樣式建築，白牆黑瓦相當的壯麗典雅。經過二十世紀初的幾次改建，二十世紀中葉地鐵開通又改建一次，而成為今日的規模及外觀。

瑞典設計的斯德哥爾摩阿蘭達機場

斯德哥爾摩阿蘭達機場Stockholm-Arlanda Airport(IATA代號ARN)是瑞典最大機場，也是首都斯德哥爾摩兩座機場中，最主要的國際機場，同時也是北歐航空SAS的基地機場。遙遠的北歐很難得旅遊一趟，很多少見的北歐國家航空飛機，如北歐航空SAS、芬蘭航空Finnair，都可在此看到。不過，最想見的，就是那舉世聞名的北歐風格瑞典設計，講求自然、極簡、環保的北歐設計，一下飛機進入阿蘭達機場馬上感覺得到。

公車專題-第五集(北德&北歐篇)

都市大眾運輸基礎建設相當發達的德國，猶記得大學時代運輸學的第一次教學錄影帶，就是介紹德國第二大城漢堡的都市交通運輸系統。海港城市的漢堡，大眾運輸包含捷運、郊區通勤電車、公車及渡輪四大系統，非常有效率的提供整個大都會近兩百萬人口的通勤運輸。時至今日，歐洲人以自行車作為代步工具已相當風行，自行車+大眾運輸工具已經成為當地人每天的通勤模式。多年前看到的教學錄影帶，如今親眼相見、親身體驗，更是有無限的感觸。

穿越岩石層的斯德哥爾摩地鐵車站藝術

論斯德哥爾摩地鐵車站的藝術風格，絕對不會輸如地下皇宮的莫斯科地鐵，或是倫敦、巴黎等百年地鐵的原創之美。因地形的關係，雖然斯德哥爾摩由十多個大小島嶼所組成，但這些島嶼的地層都是來自冰河時期堅固的大岩石層。人口不多且都市密度不大的斯德哥爾摩地鐵，因此採用了比較小規模的中運量輕軌捷運系統，稱為T-bana(Tunnel Bana)，標誌為T，除了市中心地區轉為地下化之外，絕大部份的軌道及車站都是地上化或高架。(下圖)

法蘭克福機場2011年新貌

Anderson's Book of Travel部落格，自2007年開版以來，歷經4年半，終於在北歐之旅途中突破20萬累計瀏覽人次大關，按照往例，在這值得慶祝的時刻，總要來一篇比較特別的文章。就來介紹過去幾年經常停留的法蘭克福機場，2011年造訪時的新發現。

斯德哥爾摩機場快車Arlanda Express

又搭到一個機場快線的列車了。這是瑞典斯德哥爾摩阿蘭達國際機場的機場快線列車-Arlanda Express，使用Alstom公司製造的X3系列電聯車(Alstom Coradia Nordic車系)。黃白塗裝的車身閃閃發亮，這新一代的列車裝潢是幾年前開始更新，連內裝設計都渙然一新。