之前歐美的低底盤公車系列，介紹過領先台灣公車好幾年的歐洲各式各樣低底盤公車，而在德國漢堡，還有台灣更難得見到的三聯節公車。在其他歐美城市，雙層或雙節低底盤公車還算常見，如今還有低底盤的三節公車(上圖)。這是德國漢堡的幹線公車，車頭到車尾是一般十二呎長單節公車的兩倍，好像路面電車公車化，剛好漢堡都市大眾運輸系統沒有路面輕軌電車，這種行駛在公車專用道的三節公車，以幹線公車營運方式(路線編號M字頭)，算是當地的捷運化公車BRT規模。
大漢堡公車路線系統除了一般公車外，還有以M字頭編號的Metrobus(在台灣稱為幹線公車)，跟柏林的公車系統編製類似，不過柏林的Metrobus是用雙層或雙節低底盤公車，而漢堡大多數是用三節公車來營運，而且雙節公車在漢堡也相當多，同時因公車專用道及自行車專用道，規劃的相當良好，因此整體市區交通還算暢通，除了週五下班時候會有點塞車外。
同時最重視環保的德國以及北歐諸國，低底盤公車車輛早已經引進最先進的環保燃料，如生質瓦斯、氮氫燃料等，不過北歐國家畢竟人口數較少，像瑞典的斯德哥爾摩，公車系統由多家公司經營，路上的公車新舊款相差很多，當然也偶有看到瑞典國寶VOLVO公車(上圖右上)，造型流線的生質瓦斯公車，配備全新的藍色內裝座椅。而一些舊款的早期低底盤公車，紅色內裝座椅就顯得有些破舊。(上圖右下)
丹麥的哥本哈根的公車系統，雖然同樣都引進低底盤公車，但因人口不多，公車班次密集度也算普通，新舊交替的公車舊更明顯。不過，哥本哈根的觀光發達，觀光客很多，因此開發出所謂的A系統公車，是繞經哥本哈根的主要觀光景點跟飯店，專門為遊客開闢的觀光公車，共有多條路線。其中A11路是使用電力發動的中型低底盤電動公車(上圖)。性能不錯且行駛中都沒有噪音，但好像故障率不低，曾經就搭到公車在路邊突然沒電，又發動不起來的窘況，遇到這樣的經驗還真難得！
系列文章連結：
歐美的低底盤公車-第一集(低底盤介紹篇)
歐美的低底盤公車-第二集(雙節&雙層篇)
歐美的低底盤公車-第三集(南法篇)
歐美的低地盤公車-第四集(倫敦篇)
歐美的低底盤公車-第五集(北德&北歐篇)
歐美的低底盤公車-第六集(巴登符騰堡篇)
歐美的低底盤公車-日本篇
歐美的低底盤公車-幹線公車篇
歐美的低底盤公車-台灣五都篇
歐美的低地盤公車-三門車篇
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