最早的超級自強號列車EMU300型

許多人還記得西部縱貫線鐵路，經常在連續假日，自強號一位難求夢靨的時代，當時台鐵推出每日一班超級自強號。即台北站出發後僅停靠板橋站，就沿著海線沿途不停靠直奔台南站及終點高雄站的超級自強號(1019次全程3小時47分鐘)。當時就是用第三代EMU300型城際電聯車來投入超級自強號的營運，睽違了將近20年，又在彰化車站看到其身影，雖然現在列車被改為縱貫線中北部區間通勤自強號，雲林以北的車站還看得到，但在嘉義以南的車站幾乎都看不到EMU300型的現貌。(下圖)

(上圖)車頭略帶傾斜的EMU300型城際電聯車，當時其流線型是僅次於第一代英國製造，暱稱「英國婆」EMU100型電聯車的全車圓弧車廂造型。由義大利米蘭工業製造公司SOCIMI製造，1989年投入營運，是當時效能最優的電聯車種，最高營運時速可達120kph(最高設計時速130kph)，因此被用於超級自強號的服務。跟當時的第二代EMU200型電聯車(現今改造為EMU1200型)一樣，採三輛車一組，一輛列車通常連掛三組九節車廂，最高曾經出現五組15節車廂編組。

(上圖)列車後來進行幾次的改造，如更換轉向架，台鐵列車更新計劃，將車門階梯減少一階，原來手動摺疊車門改為滑動式自動門，但車門寬度不變，車窗上加裝LED顯示幕等，於2011年全部八組電聯車改造完畢。塗裝仍保留舊時代自強號，黃橘警示色的車頭塗裝，以及土黃色系的車身塗裝，久久看到一次還真令人懷念。
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