德國各都會區郊區捷運(S Bahn)系統及電車集錦

世界各國電車系列第五輯郊區通勤列車一 文提到許多都會區，運用當地的鐵路網捷運化，衍生出輔助大都市內的捷運系統，路網更擴大到整個大都會郊區衛星城鎮的郊區通勤捷運系統。在德國稱為S Bahn，全國統一標示是綠底白字'S'圓形標章(下圖)，除了少數民營鐵路加入外，幾乎絕大多數都由德鐵DB經營，但票價及整體營運管理，卻屬於當地都會區公民結合的大眾運輸管理委員會，將都會區內包含到的大眾運輸，如公車、捷運、電車、渡輪等所有系統及營運公司或機關，整合在統一的票證及費率區，包含轉乘與相關規定內。

幾年來幾乎走遍全德國各大都會區，也看到許多各地的郊區捷運電車，在歷史上神聖羅馬帝國的治世下，發展成今日德國境內大小城市矗立成群的形態，全德國百萬人口以上的都會區且有郊區捷運S Bahn系統的就多達13個，德東境內有首都柏林(VBB)、古城德勒斯登(VVO)、萊比錫等都會區，北部是漢薩同盟之都漢堡(HVV)、不來梅以及北部工業城漢諾瓦(GVH)等都會區，西德大萊茵河區域就有科隆為首的萊茵-魯爾(VRR & VRS)都會區、法蘭克福為中心的萊茵-緬因(RMV)都會區，德南西部海德堡等三核心城市集合的萊茵-涅卡都會區(RNV)、斯圖加特都會區(VVS)，德南東部的慕尼黑都會區(MVV)、紐倫堡(VGN)都會區。各都會區都有統合最大範圍的大眾運輸管理單位名稱(如上述括弧內簡稱)以及該單位的LOGO，會塗裝在車廂外觀上。(下圖)

在德國每個都會區的交通車站，除了會看到一個屬於中心都市範圍內外的地鐵路線圖(U Bahn)外，還會看到一個範圍較大的郊區通勤捷運路線圖(S Bahn)。(下圖)這種穿梭於中心城市以及四周衛星城鎮的區域結運路網，站距較長，停靠車站較少且大多與其他大眾運輸工具有轉乘、車站共構、共站的便利性，跟日本主要都會區內的JR捷運化相當類似，只不過日本還多了民營的私鐵路網，而德國的郊區捷運路網多是德鐵經營，不過，德鐵早也已經是民營化的鐵路公司，而且是歐洲數一數二的大公司。

既然是由德鐵經營，行駛的列車也當然是德鐵所屬的各型電聯車，從以前舊時代的老舊電車，到現代化的新型電車都有。德鐵也會將不同都會區使用的電聯車轉移到另幾個都會區使用，且絕大多數都是紅色塗漆的車身，跟德鐵運用在區域鐵路的普通車或快車(RB/RE/IRE)類似外觀。大多數是架空線集電弓通電的，但在漢堡及柏林的車輛卻是使用第三軌通電，且車身塗裝也略有不同。(下圖)

列車主要還是來自歐洲三大電車廠為主，而德國早期的電車公司如AdTranz被龐巴迪公司併購後，現在列車則以龐巴迪車系為大多數，如上圖最常見的Class420舊款電車(上圖右下)及Class420-423新款電車(上圖左上)是目前出現在最多都會區的主力車系。而漢堡都會區主力車種為舊型Class472/473，白色塗裝阿爾斯通電聯車(上 圖右上)，以及新款紅色塗裝的龐巴迪Class474列車(上圖左下)，都是第三軌通電。另一款第三軌電車是在柏林都會區看到的，不一樣塗裝之黃紅車身新款Class480/481(上圖中上)，與架空集電式的漢諾瓦都會區新款紅車廂Class424/425(上圖中下)，同樣都是龐巴迪電聯車系。