【大台南公車-綠幹線開通】
2013年三月一日規劃多時的大台南公車之幹線公車，第一條路線【綠幹線Green Line】通車，在有台南公車的大車庫本營的兵工廠空地，舉行通車典禮閱車。十輛最新彩繪的興南客運公車，塗上綠幹線塗裝以及大台南公車的新識別標誌，等著通車典禮的首航。(下圖)
台南縣市合併後，原有行駛台南縣屬公路局路權的公路客運路線，在台南地區為編號76XX開頭的路線，將必須收編到台南直轄市的交通單位轄區管理，因此為了統合原本台南縣興南及新營兩家客運原有的路線，增加班車密集度，因此有了幹線公車的規劃。加上2011年通車的台鐵沙崙支線-南科至沙崙捷運化，協調未來台鐵增密班次，將來台鐵捷運化、六條幹線公車路網，以及台南市區公車、各幹線所屬支線公車等路網，形成大台南主要的大眾運輸網。第一條幹線公車綠線3/1首航。(下圖)
(下圖)綠幹線沿途的各式公車站牌、路線圖已經換上新的資訊，車班平均尖峰15分鐘、離峰30分鐘。由興南客運專營此條路線，配合20幾條地區性接駁支線，固定班次服務偏遠地區民眾。三月份一個月免費試乘，四月起憑電子票証可享優惠票價，與其他台南市公車轉呈，也可享兩小時內轉呈半價優待。
(下圖)三月二日實地來搭乘綠幹線公車，從兵工廠發車的交通部補助新車，經過火車站，往新化、玉井方向。新車就是前篇【興南客運台南市公車】一文提到的興南客運幹線公車用新車，共有Hino高底盤以及Volvo低底盤數輛，另外由興南客運原有車輛調派，有些塗上新的綠幹線公車圖樣，有些仍是老式公車圖裝，不過所有公車行先牌都已經打上綠幹線字樣。
(下圖)興南客運的中型小巴，成為綠幹線22條支線車隊，原興南客運的新化站，轉變成新化轉運站，可以轉乘綠幹線及行經新化的綠幹線支線或其他客運路線。幹線公車最需要搭配的就是遍佈都會區內主要地區的轉運站，如同當地區域的交通樞紐，方便往來其他偏遠地區或幹線公車、捷運鐵路不及的地方，作為不同運輸工具/路線的轉運站。興南客運及新營客運分布在原台南縣各主要鄉鎮的場站，也因大台南公車的規劃，轉型為公車轉運站。
(下圖)大台南公車新標誌，在三月以後也陸續出現在原行駛台南市區及市郊的高雄客運路權市區公車，現在就是將整個大台南地區的公車，全部納入大台南公車路網。行駛市區及市郊路線的高雄客運，原屬在高雄鳳山的總公司，也即將在台南落地生根，獨立成另一家專營的公車公司，專責台南市區/市郊的公車營運。
【大台南公車-藍幹線開通】
四月一日起大台南公車「藍幹線」通車。在三月底，該幹線公車沿路的站牌，已經陸續增加了「藍幹線」的路線圖。(下圖)
「藍幹線」整合了原興南客運台南(安平工業區總站)經台南火車站，往安南區安順、和順、西港區到佳里的路線，包含海線七股、青鯤鯓、南鯤鯓一帶，還有觀賞黑面琵鷺棲息地的季節性公車，都整合在藍幹線的13條支線公車路線內。「藍幹線」同樣是尖峰15分鐘，離峰30分鐘一班，密集的往來台南市區與佳里(行走台19號公路)間。
上圖是新塗裝的藍幹線新購高底盤公車塗裝，是興南客運最新一批，作為台南幹線公車使用的車輛。這款車輛在晚間，側邊還有發亮的白色LED燈，在路上行走起來相當醒眼。配合藍幹線公車，首次看到整體塗裝的公車LED行先牌也用上藍色燈，雖然藍光波長較短，遠處不易識別，還好「佳里」兩字的黃LED燈很醒目。(下圖)
佳里轉運站沿用以前興南客運佳里站，狹小的空間掛著「藍幹線開通第一個月免費」布條，佳里轉運站有藍幹線與下個月開通的【新營-佳里】「棕幹線」，之後會開通【佳里-玉井】「橘幹線」等三條線交會點，將來會有三條幹線公車及更多支線公車交會。
(上圖)藍線系統的支線公車共13條，取代以往台南到七股、將軍、北門等海線地區的公車路線，一律改為支線公車在佳里站做轉乘。佳里轉運站不但是興南客運大站，也是國道客運統聯台南往來台北經佳里、漚汪地區路線的上下車站(下圖)。以這麼多的幹線公車及國道客運轉運站而言，佳里站區的確是太小了，將來有必要重新規劃合適的轉運場站。
(下圖)「藍幹線」是從安平工業區內的興南客運總站發車，所以沿途到台南火車站，會經過市政府、西門路、中山路鬧區，是外地旅客由台南火車站或台南公園(兵工廠國道客運下車站)往來台南市中心鬧區，另一條「市區」公車路線的選擇。
四月份起兩條大台南公車幹線「綠線」及「藍線」開通，陸續看到原公車通勤族搭車習慣需要跟著改變，有些要更改搭車時間，有些要增加轉乘次數，但是「幹線」公車的15-30分鐘班距，比起以前，已經不用再注意班車時刻表，而且大台南公車有公車動態資訊系統及行動手機APP可查詢，已經比以往的服務進步很多，現在就要靠民眾多支持大眾運輸系統，推動大台南公車更加進步，朝中長期的捷運化公車或輕軌電車系統邁進。
【大台南公車-棕幹線開通】
大台南公車連續兩個月各通了「綠幹線」(台南-新化-玉井)、「藍幹線」(台南-西港-佳里)兩線後，五月一日起又開通了「棕幹線」(新營-鹽水-學甲-佳里)，而且是第一條大台南溪北地區的幹線公車及支線公車，由新營客運及興南客運兩家公司車輛聯營。(下圖)
大台南以前的生活圈就明顯分成(曾文)溪南及溪北，溪南屬於以原台南市為中心的人口密集都會區，溪北則是以前台南縣治新營為中心的農業鄉下聚落。大台南縣市合併其實有點昧於生活圈的概念，不過也因為大台南的合併及大眾運輸權責的整合，而能夠運用大眾運輸工具將大台南37個區跑透透，有些農業區(前農業鄉鎮)過去公車班次不多往來不方便，因此連台南人很多地方都還沒去過，如今都可以利用大眾運輸工具安排個一日遊。
(上圖)棕幹線主要是以新營地區的新營客運路線為整合，並將過去興南客運跑溪北地區的公路客運路線納入，成為一條主幹線-新營-鹽水-學甲-佳里，以及五條支線，遍達新營、鹽水、北門、將軍、學甲等靠海的區域，並與蘭幹線所屬的支線共乘路網，並可發展位於學甲的頑皮世界遊樂園、北門潟湖、鹽水月津老街、佳里簫壠文化園區(佳里糖廠)等的觀光地點。
(上圖)因為是兩家客運公司聯營路線，因此有新營客運的棕幹線彩繪公車，購自前台北客運的二手車，塗上棕幹線的大台南公車識別標誌，以及新營客運卡通獅的圖樣，其中一輛提供給頑皮世界作為動物彩繪廣告公車，也是棕幹線首航典禮的首班用車。
(上圖)另一家興南客運的棕幹線彩繪公車，是用原有興南購自首都客運的二手車，比較上而言，新營客運的車輛內裝及舒適感反而比興南客運的好，也冀望這兩家客運的老舊公車汰舊換新時，趕緊申請交通部補助款，新購更現代化的低地板公車。農業鄉下地區的公車族，大多是年長的老人，引進低地板公車，比較符合需要。
(上圖)原本新營客運在台鐵新營車站前的總站，目前正在改建為轉運站，將來是「棕幹線」與「黃幹線」兩主線及支線的轉運站。而首航典禮後，宗幹線公車起點就從此總站開始。期待經由大台南公車路線班次的整合，未來微調修改下，能夠強化原本大眾運輸搭乘率極低的大台南，陸續營造大台南公車結合台鐵捷運化，朝中長期的大台南大眾運輸邁進。
【大台南公車-橘幹線通車】
六月一日，大台南幹線公車又一條路線通車。這條橘幹線有許多不同之處，其一，橘幹線是所有幹線公車路線中，唯一一條橫貫大台南曾文溪流域的路線，由靠海的佳里，經過麻豆、善化、大內到山區的玉井。其中大內到玉井間會行走84號快速道路，沿途經過走馬賴農場，以及即將開幕營運的南瀛天文臺，有南台灣最高倍數的太空望遠鏡，地方運輸及觀光運用兩相宜。
橘幹線經過的鄉鎮，很多都是以前沒有公車或是班次極少的農業鄉鎮，縣市合併後，為均衡地方發展，加強區區有公車，因此規劃了這條橫向的路線。也因為沒有經過密集的市區及商業區，算是幹線中的偏遠路線，因此使用的公車都是興南客運的二手車改造，而且班距為尖峰30分，離峰60分的規劃。相對於以前沒公車或班次極少的情況，已經大有改善，以後就看當地居民的利用情況，再來增加班次。(上圖)
(上圖)其實這條路線的規劃，除了鄉下區域的橫向連貫外，其實還有一個很重要的運用，就是路線中點經過的善化火車站，這是曾文溪流域的眾多行政區中，唯一有台鐵車站的行政區。過去這些行政區必須運用南北向的公車往來台南車站搭火車，如經可以轉橘幹線公車到善化車站，再利用台鐵捷運化列車南下(台南)北上(新營)，充分利用捷運化公車與火車的轉乘優勢，這使用方式對鄉下的年長者，可要多多教導一番。
(上圖)善化火車站近年來的改觀，在車站前規劃大型廣場，而兩向公車停靠站分開，除了有橘幹線公車外，還有橘支線及部分綠支線公車都會在此停靠，整體的公車班次，還算不錯。善化車站還有台鐵捷運化的區間車，目前大台南(後壁到沙崙)境內的全數車站，都可以使用多卡通電子票證，對於大眾運輸的使用，更加方便。
(上圖)雖然橘幹線公車沒有任何新車令人驚艷，不過彩繪的橘色系，不但亮眼，應該是所有幹線公車色彩系列中最漂亮的。而其中一輛特別不一樣的，也就是這次通車典禮中，隱藏版的招牌公車，目前用紅布遮住，賣個小關子吧！
(上圖)原來路線經過的農業地區，都是台南有名的水果產地，如玉井的芒果、大內的木瓜、佳里的香瓜等，因此將各地的水果畫成Q版水果主題娃娃，成為Q版水果主題專車，相較於藍幹線的北海小英雄，棕幹線的可愛動物等主題，橘幹線的水果娃娃主題，似乎更親民更有創意。
(上圖)首航典禮由水果主題專車帶隊出發，帶領免費搭乘民眾到走馬賴半日遊，也由於是星期假日，參加民眾較多，免費首航也頭次採取限量100名。期望這條算郊區偏遠路線的橘幹線公車可以成功，大家多多搭乘，為日後大台南的大眾運輸改革拼出成績來。
【大台南公車-黃幹線通車】
七月一日大台南幹線公車第五條「黃幹線」系統幹支線通車。黃幹線是從麻豆果菜市場(未來增建為轉運站)經下營、柳營、新營到白河的溪北地區縱貫路線。其中新營-白河間增加區間車，班次比麻豆-新營區間為多。
黃幹線主要照顧大新營鄰近區域，也是以新營為中心，第二條幹線公車，鄰近地區可搭棕線與黃線公車往來新營，在台鐵新營、柳營、林鳳營等車站作轉乘。
該路線仍由興南及新營兩家客運公司聯營，首航的隱藏版公車主題，這次是採用花卉，主要是因為經過白河及蘭花生技園區，因此蘭花、白河蓮花，還有種多台南地區本土花卉都彩繪入隱藏版公車。
台南幹線公車一共規劃六條及數十條支線，將在後續半年內陸續通車。萬事俱備只欠東風，幹線公車要提高行駛效率，避免尖峰時刻跟許多混雜車輛一同塞在 繁忙的十字路口，最好能夠配合公車專用道及公車優先號誌的設置。目前台南的幹線公車還沒有如此的設置，也許等到將來路網服務完善，可以吸引更多人搭乘大眾運輸，轉移私人運具的使用，就可把目前有限的公路線道，部分規劃為公車專用道，引進公車優先號誌，甚至設立A級路權的BRT系統，降低公車容易過站不停或脫班的切屌，也是期待大台南公車能夠成為大台南可靠、方便又親民的大眾運輸系統。
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