札幌市電各世代復古電車

走遍歐洲、日本各地，都市公共運輸發展得早的城市，一定都會有路面電車的歷史。畢竟路面電車是人類歷史上最早出現的市區公共交通運輸工具所延伸而來。日本北海道札幌，其路面電車是從1918年開始延續至今，其間經歷過民營轉公營的黃金時期，1970年代地下鐵興建後的衰退期，至二十一世紀，札幌市電也成為百年歷史的軌道文化遺產。(下圖)

最早電車營運路線有十多條，後來在衰退期，運量轉移到地鐵，部分路線因此陸續被拆除，目前被保留下來，仍營運中的是部分一条線，及山鼻西線、山鼻線結合起來的半環狀路線。為持續活化札幌路面電車的營運，電車陸續更新甚至引進低底盤輕軌電車，將是未來持續改革的前兆。(下圖)

目前大部份使用的車輛，都是半個世紀前的老式電車或改裝車，直到2012年才引進新型低底盤現代化路面電車A1200型。百年前的老舊車輛(1898-1950年間製造)，多數已經報廢或移入博物館典藏。目前使用中的車輛都是1958年以後生產的。(下圖)

(下圖)目前營運中的車輛，數量最多的是1958-1961年間製造的200型，有210至250型四款，塗裝有標準綠色配上札幌交通局「ST」Logo，也有彩繪或廣告車廂，滑動式車門，上開式車窗，無空調系統，從車輛外觀及內裝可以看出有點歷史了。

下圖這款M101型是札幌市電唯一的M100型電車，1961年日本車輛建造了M100型編號M101及Tc1型(單向運轉)編號1兩輛電車。當時是以兩輛並聯的方式營運，如今僅剩M101單輛運轉，成為最復古的車款之一。

(下圖)車窗與車門有著最古老路面電車的模樣，車頭行先牌以及側面的指示牌，都是舊式的燈箱及貼標字樣，內裝圓形的手拉環，很有舊時代歷史劇的感覺。綠色配乳白的車廂塗裝，跟許多國家城市的舊式電車有相似的面貌。(註：ワンマン是指一人服務車，就是司機兼車掌。有這種標誌的車輛，無論是電車、公車、鐵路列車，都會以後門上車前門(司機門)下車投錢/刷卡的制度進行)。

(下圖)3300型是改裝自1958年代的330型電車而來，算是半新的改裝車，共有5輛(編號3301-3305)，車廂電氣部分沿用舊款電車，但內裝更新，外觀塗裝也是綠色，車頭款式較為方正。

(下圖)側面指示牌改為燈箱方式，路面電車跟公車一樣採後門上車，前門下車並付車資的方式，司機兼車掌的一人服務車。

(下圖)改良過的3300型及8500型內裝都較為新穎，對向的長條座椅排列，跟日本其他都市路面電車很雷同，雙向都可行駛，並且加裝了LED到站廣播及多功能收費機。

(下圖)路面電車車資以次計算，單次全票170円(小孩90円)，清晨特價150円，與地鐵轉乘290円(小孩150円)，跟公車一樣的多功能收費機，可投現、換零錢、刷磁卡或晶片卡，加裝了液晶螢幕，可以顯示投入金額或卡片扣款及餘額。因為是單一票價，所以上車不用拿取「整理券」。

(下圖)夜晚一輛8500型電車呼嘯而過，這款與3300型外觀相似，不過8500型較為流線，司機車窗稍微傾斜，同樣是全綠色塗裝，是經常會遇到的車款。

目前日本各地有路面電車的城市，陸續都引進了新的低底盤現代化輕軌電車車型，札幌也不例外。2012年起札幌市電引進現代化低底盤輕軌路面電車，編號1200型，兩組轉向架三節車廂，有空調的流線型新車。(下圖)

目前僅有一輛，搭車時經過札幌市電車庫調度場時有撇見幾秒鐘，但沒有機會搭到。不過買了一張札幌區域公共運輸通用儲值票(共通-ウイジューカード)的廣告頁面，就有這款新型低底盤電車的圖樣，也算是有遇到了。