大阪港 南港ポートタウン電車

日本為海島國家，許多沿海大都市如東京、橫濱、大阪、神戶等，都有廣大的海港以及填海造陸的港灣人工島嶼，這些島嶼除了作為海港碼頭用途外，也在這些填海新生地上，興建購物休閒遊樂區或複合式商業中心。例如東京港的台場、橫濱的港區未來21、大阪的南港ポートタウン(Port Town)、神戶港區等。注重大眾運輸的日本，將這些海港新生地與市中心的地下鐵或鐵路車站，建造無人駕駛的自動導軌電車來連結。

日本都會區路網的票證整合～以JR西日本為例

【前言】1987年以前，日本全國鐵路系統有日本國鐵(JNR,Japan National Railways)、私鐵(即民間財團投資經營的鐵路系統)，如西武、東急、阪神、阪急、名鐵、近鐵、西鐵等，以及各都會區公民營地下鐵、捷運、輕軌系統。而地位類似台鐵的日本國鐵JNR在1987年公司化、分割民營化，改制為JR(Japan Railways)，分成六家客運公司及一家貨運公司，網路承襲國鐵並持續擴充，包含新幹線與在來線(傳統鐵路)，藉由跨海大橋及海底隧道將日本全國各大島的鐵路網串通起來。前篇歐洲鐵路驗票系統談到歐洲國家採榮譽制及自助開放式驗票的系統，現在本文以JR西日本鐵路網為例，來看看鐵道王國~日本，錯綜複雜的鐵路網及收費系統。

海上的關西國際機場

終於來到全世界第一座位於海上人工島上的國際機場~關西國際機場(代號:KIX)，輕量化的建築材質以及流動性的動線及空調，的確是一座有效率的國際機場。自1994年啟用以來，是日本第二大的國際機場，也是日本唯一可以24小時起降營運的機場，撇開移山填海的開發史，以及持續下沉的困境隱憂，這座機場已經被Discovery評選為人類偉大工程之一。

高雄捷運紅線開通紀念

千等萬盼，高雄捷運紅線終於在2008年3月9日通車了，目前處於試營運階段，因此開放一個月免費搭乘。其實早在2006年底紅線的三多商圈站R8到小港站R3完工，捷運公司已經安排一連串團體預約試乘的活動，列車來回已完工的七站，因此這些幸運的參加民眾，早就先一步體會高雄捷運紅線部份的旅程了。

日本JR車站月台集錦

再次拜訪電車王國，日本，發現日本JR(原日本國鐵)的各車站設施，又比以前更進步了。(下圖)新幹線(東海道/山陽線)月台，每個車廂停靠位置上方都有LED顯示牌，註明幾號車廂位置、即將停靠列車的等級車次、班表時間、使用車輛型式、指定席或自由席、吸菸或禁菸車廂、以及相關列車營運訊息。東海道山陽新幹線列車，自由席都安排在第一至第三車廂。另外在JR在來線，即窄軌的傳統鐵路月台，非都會區通勤用的特急列車停靠月台上方也有標示同樣的訊息，雖然不是用LED顯示。因此等候列車的乘客可以清楚知道該站哪一個月台位置等車，如此上下車才能迅速且有秩序。(如下圖右下)JR新大阪車站，はるか特急列車停靠的月台以及車廂位置，就清楚標示於月台上方的標示牌。

機場鐵路列車集錦

【世界各國電車】專題開闢，為慶祝部落格滿周年及閱覽人次破萬，繼續收集手邊歷史照片檔案作成世界各國電車~第二輯。本輯介紹搭乘過或拍過的世界各國國際機場與市區銜接的機場電車，包含特快車、快速或通勤電車等。

交通與環保(二) 日本新幹線廣告篇

台灣自今年三月份起有更多的國內航線，因不敵台灣高鐵營運的影響而開始停飛，這情形除了原本航空業者期望兩岸通航尚未實施外，其實也是老早忽視高鐵通車後所帶來的衝擊，在全國各界一致不看好台灣高鐵的前景，以及漠視軌道運輸復甦的趨勢下，而沒有及早作因應策略與營運佈局的結果。