阿姆斯特丹的新興運輸生活工具-迷你車集錦

最近幾年在歐洲許多古城看到不少所謂的迷你車，或稱微型車(Micro Car)，甚至在某些城市還相當普遍。例如，在荷蘭阿姆斯特丹市區就看到這款名為Biro的迷你車(下圖)。這是由義大利電動車廠Estrima生產的車款，車輛分類屬於輔助電動車，因各國法令不同，有些是不需要牌照與駕照，如荷蘭，同台灣的電動自行車規範。在義大利是14歲以上就可駕駛，車輛行駛速度不高，最高時速約在45-55kph間。

早在1995年荷蘭引進名為Canta的非石油能源(多為瓦斯動力)的殘障輪椅者使用車，提供殘障輪椅者方便進出的小車，可行駛在自行車道及人行道上。但後來的Biro車款在荷蘭流行起來，這款車並沒有限制是殘障者專用的車輛，而且價格不便宜，在荷蘭被譏稱為「有錢人的Canta」。

這種車型相當小，比起兩人座的Smart車款還小很多，在阿姆斯特丹富庶社區中，不少家庭會購買一輛當作家庭第二輛代步車。(下圖)許多駕駛這樣的小車停放在人行道上，車主去超市購買一些日常用品後就離開，看似相當方便，比起自行車又有遮風避雨的功能。在寒冷的北國荷蘭，車內冷氣又不須太強，其實還滿適合該國民情，難怪在阿姆斯特丹很快的流行起來。(也許就不適合炎熱的熱帶國家城市)

但就因為這種車在阿姆斯特丹數量越來越多，而開始引起廣泛爭議。這不是專為殘障人士使用而是一般人皆可使用的車輛，卻沒有相關法律的規範，例如是否需要正常的駕駛執照與行照，是否限制行駛自行車道及人行道，這類議題就被廣泛討論。這種車除了做為家庭代步車外，還有被公司行號拿來當作公務車，例如房地產公司的看屋車，或是在斯洛伐尼亞的盧布安娜看到的這輛，當地運輸公司LPP提供的特殊服務專用車。(下圖)

另外在葡萄牙里斯本舊城區內，狹小的巷弄，也看到這款雷諾車廠(Renault)的Twizy車款，這個也是電動動力的兩人座新概念車，但依不同的機動功率而言，在歐盟分為輕型四輪車及重型四輪車類別規範。這款車在2009年法蘭克福車展中首次亮相的新概念車，後來以New Mobility Concept(NMC)行銷名稱開始接受量產預訂。

這類的四輪迷你車其實在歐洲古城巷弄內相當適合作為代步車，台南舊城巷弄也是，例如盧布安娜的KAVALIR(詳見延伸閱讀)，甚至一些大型公園、遊樂場、購物中心內作為行動不便者的代步車、或共享運具，也很適合。也許針對一般廣泛大眾，又沒有牌照行照的限制，還有隨意亂行駛與亂停車的不當行為，應該被法令規範。但現實生活中很多城市對汽機車、自行車違停亂象都還無法有效控制之前，這類方便的小車，還是不宜任意開放。規範在有限的空間、目的，當作合適對象的代步工具，應該是比較合情合理。
延伸閱讀：
舊城區衍生出的運輸生活工具-斯普利特篇
盧布安娜的綠能交通新氣象