台南捷運 消失或蛻變 期待著 2016年追蹤報導(下集)

【台南捷運十二條路網評析】根據自由時報(8.26)刊載出台南先進運輸系統十二條路線，是目前看到關於大台南新捷運計畫最完整的媒體資料，針對此份資料路網加上現有台鐵(含將來鐵路地下化後新增的通勤車站)、高鐵路線車站，用Google Map大約畫出示意圖(如下)，乍看之下有點像大台南公車幹線公車路網圖。其實現行的幹線公車就像大台南公共運輸的大主幹，結合台鐵捷運化，將大台南各區域南北、東西向串連起來，市區公車、支線公車就像延伸枝幹，走入鄰近區域，各台鐵車站及轉運站形成交通節點，再以社區公車、自行車、走路或私人運具到達最終目的地，世界上有完善大眾運輸的都市交通大多是這樣的模型。

台南捷運 消失或蛻變 期待著 2016年追蹤報導(中集)

【何謂先進運輸系統】根據報章披露的台南捷運規劃路網，指出市府有意在新規劃捷運系統運具選擇，採輕量高架單軌系統或是先進運輸系統，著眼於建設經費較低、工時較短、運量較低、較符合台南都市道路規模等。那麼，何謂先進運輸系統呢？先前寫過的文章與教學中，一直強調，世界上都市公共運輸工具發展，已經超過一百年了，嚴格來說若包含最早蒸汽火車頭的發明，就超過兩百年歷史了。相對於都市公共運輸發達的歐洲、日本等都市，台灣的都市公共運輸其實落後很多，尤其是在軌道運輸系統的開發或引進，與都市發展同步的觀念，不但落後於過去亞洲四小龍，甚至即將被現在的金磚四國迎頭趕上。

台南捷運 消失或蛻變 期待著 2016年追蹤報導(上集)

大台南的都市捷運系統計畫，在縣市合併前，幾個方案紛紛夭折後，2014年終於首度在媒體露出縣市合併後的新捷運計劃版本。雖後來幾年陸續有小篇幅報導，但還是僅止於初步計畫，也未有詳細說明及圖示。其實在合併後的大台南市，交通局早已提出一個公共運輸的中長期規劃，是一套很大規模公共運輸計畫，有關合併後的公車路線整併、轉運站開發、配合台鐵捷運化等，最終推出先進運輸系統。本以為台南捷運過去規劃數十年，案案都在送交通部審核時夭折，習慣就把這些計畫當畫大餅看待，但沒想到這幾年來看到台南幹線公車、轉運站、公共自行車T-Bike陸續推出，如今先進運輸系統規畫案路網正式在媒體出現，開始有將它當一回事了。《運輸旅遊專刊》就展開專題追蹤報導，分上集：歷史背景回顧篇、中集：先進運輸系統認識篇，下集：規劃路網評析篇來分享。

拉脫維亞國鐵里加中央車站

波羅的海三國的鐵路運輸雖不發達，但其鐵路建設的歷史相當悠久，在十九世紀末的沙皇俄國統治時代就展開波海地區的開發，二次大戰後前蘇聯時代繼續以俄國莫斯科、前蘇聯加盟共和國之間的鐵路網建設，因此鐵軌寬度採用俄國通用的1520mm寬軌(俄羅斯軌距)，早期都以貨運為主，但是部分客運也因此跟著展開，尤其是在首府等重要都市。現今這些鐵路都分割為各自獨立國家的國鐵經營，拉脫維亞國鐵的里加中央車站即是拉脫維亞境內，國內線、國際線客貨列車的樞紐總站。

都市綠色交通之世界公共自行車集錦篇(2016版)

自從2007年在法國第二大城里昂初次看到所謂的公共自動出租自行車-Bicycle sharing system or Public Bicycle System(PBS)，就覺得很好奇。當時法國里昂的公共自行車Vélo'V系統，是全世界各城市目前廣泛引進的新世代公共自行車的標竿系統，也是全世界最早出現與都市大眾運輸相結合且利用效率極佳的系統，廣為各國都市官員前去觀摩考察，連法國首都巴黎也前去取經。事隔將近十年，自己生活的台南也終於推出自己城市的公共自行車T-Bike，趁假日來去體驗，並將各地看到或體驗過的公共自行車跟 T-Bike來個2016年集錦版。

公車專題-波波海國家篇

隨著旅遊的腳步來到前蘇聯控管後來獨立開放後的新興東歐國家，陸續加入歐盟及申根協約後，持台灣護照免簽證的延伸，也更容易接近這些原本陌生的小國。沿著波羅的海有著名的三小國，由北而南分別是愛沙尼亞、拉脫維亞及立陶宛，立陶宛與波蘭相連，波蘭同樣在濱臨波羅的海有重要的港口城市，波蘭與波海三國就合稱波波海國家。經過上世紀90年代的脫蘇與獨立，經濟改革與發展，城市風貌有了新的改變，老舊公車已經由現代化低底盤公車所取代，而且多是雙節公車規格，來個集錦專題欣賞吧！

都市綠色交通之公共自行車~台南T-Bike啟動

終於等到這一天啦！幾十年跑遍世界各地，2007年目睹與體驗世界上第一套效率最高的公共出租自行車-法國里昂Vélo'V系統，當時羨慕不已，台灣媒體後來也相繼報導。而在2008下半年高雄市引進全台灣第一套Citybike(最早稱C-Bike)，2009年台北引進全台第二套稱U-Bike，先後也都去體驗。當時台灣社會普遍對公共自行車還不熟悉，加上出租站佈點與租借率都尚低，市場還沒發酵。直到近一兩年隨著台北U-Bike知名度打開，高雄City Bike系統更新與增加佈點，加入電子票證(悠遊卡、一卡通)綁證等措施，普及率突然高起來，各縣市也紛紛效法引進，台南可說是五都中比較晚的了。

都市綠色交通之公共自行車~德國慕尼黑篇

睽違十多年，又回到德國慕尼黑，第二次拜訪這座八百年歷史的古老大城市。記得十多年前初次來到德國，慕尼黑是第一座住宿的大城市，剛從德國南部的眾多浪漫小鎮來到這座百萬人口的大城市時，突然有點寧靜變不安的感覺，熙攘的人群、繁忙的交通以及多元種族駐足的街景，剛開始有點害怕，但不久就被規劃完善的都市公共交通給卸下心房了。

台南南科的公共交通及T-Bike追蹤

為了追蹤報導台南即將開通的「通勤用」公共出租自行車T-Bike，來到台南科技工業重鎮-南科視察，在台鐵南科車站出站後，發現南科的園區免費循環巴士的路線及時刻表公告。南科園區巡迴巴士早在幾年前就有，不過當時車輛沒有什麼特色，班次也不多，想說台南的大眾運輸一直效果不彰，南科循環巴士應該沒什麼人搭乘吧！不過，現在看到這公告，馬上就改觀了。