都市綠色交通之公共自行車~德國慕尼黑篇

睽違十多年，又回到德國慕尼黑，第二次拜訪這座八百年歷史的古老大城市。記得十多年前初次來到德國，慕尼黑是第一座住宿的大城市，剛從德國南部的眾多浪漫小鎮來到這座百萬人口的大城市時，突然有點寧靜變不安的感覺，熙攘的人群、繁忙的交通以及多元種族駐足的街景，剛開始有點害怕，但不久就被規劃完善的都市公共交通給卸下心房了。

在十多年前德國人就很習慣使用自行車做為交通工具，不是一般印象中的荷蘭、丹麥而已，當時在慕尼黑就看到不少私人自行車的使用，但比較少看到公共出租自行車。後來才知道，德國鐵路(DB)早在十多年前就推出Call a Bike公共出租自行車系統，在不少德國的大城市，祝要針對德國鐵路網使用者最後一哩路的服務。這次在慕尼黑街頭不小心就看見一輛，紅色的DB腳踏車。

而真正屬於慕尼黑都市的是這輛藍色MVG-Rad，由德國的Nextbike公司經營，該公司的自行車系統也在其他國家有設點。不過，以私人腳踏車普遍率很高的慕尼黑，加上都會區內的區域鐵路S-Bahn、地鐵U-Bahn、路面電車Tram，及公車系統相當發達，使用率相當高，且汽車也不少的情形，似乎公共出租腳踏車在此地比較不受青睞。

除了德鐵的Call a Bike之外，在2015設置完成的慕尼黑MVG-Rad，由市區自行車出租站的多寡也可以看出其市民利用率。這次在慕尼黑停留的幾天中，除了市區零星幾個點看到幾台外，就屬BMW總部的這一站最大。寒冷冬天覆蓋著厚厚的白雪，似乎真的使用率不高。(下圖)

來到市郊東南部的路面電車終點站附近，也看到一處出租站，這裡使用率就比較高，整排僅剩四台。可能是公共運輸終點站的轉運節點，有更多需求是住家到車站這一段的「最後一哩路」的旅次需求，所以有比較高的利用率。這算合理的推估吧！

不過，不論是私人自行車或是公共自行車，都是自行車。要營造完善的自行車環境，讓更多人樂於去使用，軟硬體兼備才是重點。這自行車專用道的設置，在德國各大小城市，是相當值得效法。像慕尼黑舊城區內市政廳廣場這一片人行步道區，地下就畫一個大大的自行車標誌。

另外像卡爾斯廣場這區域鐵路、地鐵、電車、公車的轉運大站，整個圓環設計，也環繞了一圈自行車專用道。很多台灣人會誤以為，台灣天氣炎熱不適合騎自行車，但有位旅居荷蘭多年的朋友，卻道出一句真話-「這一切都是藉口！」因為在歐洲天氣嚴寒、酷熱、颳風下雨的日字不比台灣來得少，但還是有眾多的自行車族，如下圖身邊差過一位，在寒冷冬天穿著厚厚外套，聽著音樂騎自行車過馬路的，比比皆是。

德國的都市交通設施也是世界少有的完善，連自行車道的規劃，在路線、顏色與路面轉彎、高低差的細節，也都設想周到。在這樣的環境下，無形中也鼓勵了更多人來使用。時下流行的都市綠色交通BBMW，就包含了Bike，其他各是Bus(公車系統)、Metro(地鐵、電車、通勤鐵路等), Walk(人行步道及徒步商圈)，可謂綠色交通完善的一座城市，也難怪在德國很少見到大城市市區私人汽車多且壅塞好幾個小時的局面。

綠色交通(BBMW)是以大眾運輸系統為概念的都市計畫成果，最近在台灣也陸續推廣這個概念，因此也將部落格原本的「都市大眾運輸」單元主題改為「都市綠色交通」，因應綠色交通議題來推廣。台南的公共出租自行車今年即將設置營運，也期盼台南相對缺乏的綠色交通都市規劃，能夠往前邁進更進一步。