而就在七月底，看到媒體報導台南真正的T-Bike即將開通，就抱著期待又懷疑先去視察看看，而八月八日父親節這天，剪綵啟用的日子當然也要馬上來試試。這公共出租自行車自從有法國里昂成功推廣案例後，世界各地紛紛去觀摩仿效，在國外旅遊幾乎很多城市都看過各自的系統，而且每個城市公共自行車都有自己的系統與命名，而不像台灣只會流行U-Bike，甚至到國外城市還把人家有名有姓的公共自行車改叫U-Bike，真是「從台北看天下」的習慣改不掉。
台南的T-Bike名字雖然取得有點普通，也許是沿用或參考兩年前(2014)在安平由觀光旅遊局推出的安平觀光自行車TBike吧？總之，當時的安平觀光自行車以觀光旅遊為目的，後來廣推在偏遠的(前台南縣)觀光地點，但總是跟納入都市公共運輸系統之一的綠色交通，以通勤旅次為目的公共自行車概念是不同的。
(上圖及下圖)當時的安平觀光自行車試營運後，跟電子票證的配套與租賃方式發展有點不順，而且系統使用上不是很方便，加上鋪設的點僅限觀光地區，又沒跟大眾運輸場站結合，其實對台南市民的使用發酵有點距離，更是無法跟大眾運輸使用的推廣相得益彰，因此，當時還是真心期盼公共運輸用的公共自行車能夠在台南出現。
又等待了兩年(相距法國里昂體驗9年後)，果真，很令人意外的，台南市公共自行車終於等到了，當然是迫不期待的馬上來體驗囉。這兩年台南的公共運輸系統，用現有縣市合併後的公車路線整合、結合台鐵捷運化，還有各地的轉運站新建改建，已經有相當的改變，雖還差完善都市公共交通很大一步，但總是有所進步，值得多加推廣。
根據報導，台南的公共自行車是結合在地的產官學相互合作而來，車輛是在地自行車廠製造、設計及系統也由在地學校及廠商共同承包，除了啟動台南綠色交通BBMW的整體環境，也帶動綠色交通延伸的產業發展，其實是一種很正向的產業循環。加上未來跟大眾運輸系統的完整配套，將來公共運輸市場的正向循環是值得期待的。
很多人會以為好像公共自行車只有U-Bike系統，其實走遍全世界，各地引進的公共自行車系統很多種，甚至經營的公司很多也跨城市、跨國經營(詳見世界公共出租自行車集錦篇2014版一文整理介紹)，因此，只要方便使用、普及率高，每種系統都可以考慮，就像選擇大眾運輸系統，全世界那麼多種類，也不用執著一定要那類系統或運具一樣，一切跟都市發展相關的交通建設，還是要以當地風土名情、運輸環境背景與都市財政資源等為依歸，才能快速融入市民的生活中。
今天啟用典禮結束後，立刻來體驗看看，之前在T-Bike官網已註冊，綁定台南市市民卡(一卡通)，系統開通後馬上就可以使用。先到有放自行車輛的站去租車，使用綁定(已註冊)的電子票證，就可直接使用平放式的讀卡機(上圖)，每台機器有最多4-5輛車可選(尚未出租的話)，將卡片放上讀卡機，顯示餘額後就可以用左右鍵頭選擇喜歡的車輛號碼，按確認後就近去取車，將車輛取出機器鎖頭即完成租車。還車時先將車輛放上機器鎖頭，再拿票卡去讀卡機感應就完成還車。即日起半年內只要持一卡通(含市民卡)，信用卡優待前半小時免費。
如果是使用信用卡租車，就必須來到這台直立式的機器操作，剛開始不習慣的人可能要摸一陣子，觸控螢幕還有英、日文顯示，不過如果有註冊綁卡的話，其實是很方便使用的。所以當地居民還是多加利用市民卡或綁定註冊，這種當地通勤的交通工具當然要對當地居民方便使用，而不是給觀光客的目的。當時在法國里昂的經驗也是如此，當地人租借相當方便，對我們外國觀光客，有些信用卡機器是無法接受的。當地居民若還不熟悉，可以就近天天看天天用就熟悉了，就跟熟悉現在的大台南公車系統一樣。永遠不去用當然永遠不會用。
目前第一期僅開放十站，僅有兩處地點，南科園區共五站、保安及奇美博物館/台南都會公園共五站，而初期的推廣可預見，保安及奇美博物館等站對觀光旅遊的推廣助益很大，即使是對市民的使用便利性也有的。而南科五站在台鐵南科站旁前就有一出租站，這對南科使用公共運輸的通勤族而言，真的是「最後一哩路」的實現，值得高興。
小綠綠的台南公共自行車有三段變速，騎起來感覺還不錯，以後應該會多多來保安這裡騎一騎。今天的試騎，從奇美博物館租車來到保安轉運站，正好遇到這出租站在檢修系統，站內沒有任何自行車，剛好我還車時可以給廠商做系統測試。看來第一天啟用，所有系統及設備，開始面臨執行面的考驗。
今天來參加啟用活動，是搭乘台鐵電車到保安，從轉運站搭紅3路公車到會場，然後租公共自行車回保安轉運站，再搭台鐵電車回家，又是落實了綠色交通BBMW的一次體驗，應該也是全台南以台南市市民卡正式完成這全部系統運用的第一位吧～哈！更期待台南的都市大眾運輸或綠色交通再向前邁進一步，就由這些小綠綠來點綴台南都市移動之美。
(2016.8.12補充)
其實在舊台南市範圍，很多新興重劃區如虎尾寮、東寧路一帶、北區鄭子寮、湖美地區、安平新市區，目前都是公車路線很少甚至沒有涵蓋的地區，對於公共運輸利用率不高的台南，要新闢一條新公車路線，成本與回收可能效益有限，還不如強化這些新興重劃住宅區跟鄰近幹線上的公車節點的T-Bike設置，在節點公車站以及重劃區內重要的鄰里公園或公共建築，都設上一處T-Bike出租站，不但可以推廣T-Bike也可以一併加強綠色交通的運用，值得有關單位多加思考。
延伸閱讀：
台南南科的公共交通及T-Bike追蹤
都市綠色交通之世界公共出租自行車集錦篇(2014版)
高雄凹子底森林公園及C-Bike今昔(2013年版)
安德生遊記主版【交通&環保】主題篇連結
交通&環保~日本都市篇
交通&環保~美國篇
交通&環保~北歐篇
交通&環保~比荷篇
交通&環保~法國篇(2010年追蹤續集)
交通&環保~法國篇
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