現在車輛不但有了特別塗裝(下圖)，加裝LED行先牌，路線顏色區個清楚，班次也變多了，由科技之星交通公司所經營，在南科管理中心的停車場，還有看到科技之星的其他交通車、接駁車等，可見南科的大眾運輸市場，是有在發展的，值得鼓勵。紅、藍、黃三條是環繞園區及台鐵南科站的循環路線，開往台南高鐵站直達車的車輛外觀是綠色塗裝。
在台鐵南科站外的公車等候區地板上，依照不同路線顏色分別畫上等候線，也看得出經營這公車業者的用心，又是一項令人推崇的好設施。公車站對面是計程車招呼站，計程車在都市大眾運輸系統中一直扮演著準大眾運輸的角色，定期定時的公車、通勤列車服務不到的空缺，就由準大眾運輸扮演最重要的輔助角色，這是在都市大眾運輸規劃中，很多台灣人容易忽視的一環。而都市交通規劃者，一直不把計程車或叫車服務管理納入更有效率的制度，而造成今日台灣計程車環境的不上不下窘境。
然後在南科公車站旁，就看到了這次觀察的主題-台南的公共出租自行車T-Bike。自從2007年到法國里昂，看見了全世界第一套高效率公共出租自行車系統-里昂的Vélo V，不但廣受世界各都市前去觀摩，自從那年起各地陸續出現類似的自行車系統，台灣也不例外。台南如今終於要推出了，預計今(2016)年的八月八日啟動，先來追蹤報導一下。
目前已經看到系統硬體已經裝設完成，軟體尚未開通，自行車輛也還沒就定位，應該在開通日期前就會完整上線了。雖然台南前兩年有推出觀光用的T-Bike出租自行車系統，但僅就觀光地點設置，且出租效應不大。真正屬於都市大眾運輸、綠色交通BBMW(自行車、巴士、捷運及軌道運輸、步行及人行步道)之一環的公共自行車，是整個都市大眾運輸的微血管，被稱為大眾運輸的最後一哩路(其實步行也是)，這樣的建置是落實綠色交通的重要里程。
據報載，第一階段僅設置十多個站，可能初期規模以及利用率有待觀察，將來跟全大台南各鐵路車站、轉運站、交通節點、觀光與社區出租站的廣設，才會逐漸看出整體效應。也許，自行車效應發酵，舊市區路面私人氣、機車減少，就可以大肆的廣設人行步道空間，甚至公車專用道、公車捷運系統的建置，逐漸將台南市區初期的「捷運路網」利用公車系統提升規模而慢慢引進。台南T-Bike陸續追蹤。
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都市綠色交通之公共自行車~台南T-Bike啟動
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