三門公車的收費方式依不同地方的規定而有不同，例如一律上車驗票的法國里昂及土爾，就採用前門上車，後兩門都是下車用，因此在車門上標示前門上車(貼上綠色箭頭)，後兩門就貼上紅色禁止標識。而在義大利羅馬、米蘭或瑞典斯德哥爾摩等地，是採取車票打卡式(跟德國一樣)，因此每個車門都可以上下車，車內放置多台打卡機，提供乘客打票用，如要車上買票就由前門上車跟司機購買。
上圖是斯德哥爾摩公車車內最後(第三)車門附近的車票打卡機與座椅配置以及門口的設計。
而台灣各主要都市在幾年前開始廣泛引進低底盤公車後，去年底也開始引進三門公車，其中以台北首都客運集團最積極，旗下的首都、台北、台中客運等車輛，都有三門公車的影子。尤其是台中公車採上下車都要刷卡的里程計費，因此更貼心的在三個車門附近都裝設刷卡機，感覺有歐洲公車的影子。除了投現乘客一律在前門(司機旁)上下車外，刷多卡通電子票證者每個車門都可以上下車。
三車門的內部最大的不同在於車內地板，因為前後都要有連貫的低地板，從前門通到最後門，中間沒有多餘的階梯等障礙物，因此座椅的配置以及內部設備位置，幾乎跟歐洲公車一模一樣，感覺前後左右充分利用車內的空間，低噪音的引擎聲，其實跟在歐洲搭公車有同樣的感覺，這樣也營造了更佳的公車搭乘品質，其實很多台灣公車業者應該多多觀摩學習，提升公車兼具「企業行銷」與「服務品質」的現代化概念。
系列文章連結：
歐美的低底盤公車-第一集(低底盤介紹篇)
歐美的低底盤公車-第二集(雙節&雙層篇)
歐美的低底盤公車-第三集(南法篇)
歐美的低地盤公車-第四集(倫敦篇)
歐美的低底盤公車-第五集(北德&北歐篇)
歐美的低底盤公車-第六集(巴登符騰堡篇)
歐美的低底盤公車-日本篇
歐美的低底盤公車-幹線公車篇
歐美的低底盤公車-台灣五都篇
歐美的低地盤公車-三門車篇
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